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O XL DashDAQ - Cabin OBD Montada diagnóstico, GPS & * Sistema CarPC

Aqui está um pouco para o entusiasta do carro em sua vida, provavelmente você. Esta é a partir de ferramentas de ajuste e custa apenas $ 525,38, mas acho que o frete é grátis. Isto dá-lhe não só a navegação através de um GPS, mas também um sistema de diagnóstico do carro. Ele conecta-se à sua OBD RS232 sob o traço. Verdadeiramente esta unidade é fabuloso e não para cada pessoa, a riqueza de informações é quase irresistível. Temo que me tornaria tão interessado na leitura motor que eu estaria com medo de dirigir fora da estrada. DashDAQ geral DashDAQ ™ é um monitor de pára-brisa da cabine montada que facilmente instala em segundos. DashDAQ conjunto de característica única permite fazer muitas coisas diferentes, todos de uma tela: DashDAQ ™ Series II é um produto concebido para os entusiastas de automóveis por entusiastas do carro. Oferece Gauges personalizados, gravação de dados, diagnósticos * Navegação, Cálculo de desempenho, e mais todos de uma cor de alta resolução touch-screen. É patente pendente tecnologia é tão avançada que os concorrentes passam anos tentando trazer sua baixa tecnologia, os monitores da cabine de baixa resolução para o nível de funcionalidade que DashDAQ ™ oferece agora. Confira em TuningTools. Você vai ver o que eu quero dizer.

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Sobre Mim

Geração de Hidrogênio Além disso, a vela de ignição FireStorm

Este post foi escrito por Jim em 25 de março de 2010
Sob Posted: Água Híbridos

Acabei de receber um email de Henryk na Polônia dando as últimas informações sobre o Spark Plug FireStorm e seu inventor, Robert Krupa. para aqueles de vocês que não sabem sobre o FireStorm é um avanço revolucionário em velas que só pode adicionar mais de 40% de milhas adicionais para o seu MPG sem o gerador de hidrogênio. Os problemas no lançamento deste revolucionário produto foram muitos, mas ouvir esse vídeo do UStream. Creio que este sparkplug só prejudicaria óleo grande e permitir que muitas pessoas em todo o mundo para poupar algum do seu dinheiro arduamente ganho. Espero que você goste. Obrigado pela visita e se você gostaria que o ebook livre sobre Geração de Hidrogênio apenas email mim em jimclay1153@gmail.com e vou enviá-lo para você. Todos os melhores, Jim

Comentários dos Leitores

Olá Jim

Todo o tempo eu tenho espera que Robert Krupa irá produzir seu próprio Spark Plug FireStorm.

Aqui você tem a última com ele uma entrevista que eu infelizmente não sei Inglês, mas algo se lembra {} há menções sobre o investidor?

http://www.ustream.tv/recorded/5372687

# 1

Escrito por Henryk em 27 de março de 2010 @

Henryk: Parece que os seus planos para a fabricação caiu completamente. ele tem muitos problemas com que, infelizmente. Jim

# 2

Escrita por Jim em 28 de março de 2010 @

Jim Obrigado para o local da entrevista Robert Krupa na sua internet

# 3

Escrito por Henryk em 29 de março de 2010 @

http://www.nh3fuel.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

# 4

Escrito por Henryk em 31 de março de 2010 @

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Combustível Fundamentos de Injeção E EFIEs

Veículos de combustível injetado usar um computador e os dispositivos de detecção para detectar e manter a relação ar / combustível correta. Um dos dispositivos de detecção de chave é o sensor de oxigénio. Veículos combustível injectado ter um ou mais sensores de oxigénio instalados na corrente de escape. O computador extrapola o que a relação ar / combustível é baseado na quantidade de oxigénio nos gases de escape, como relatado pelo sensor de oxigénio.
Quando um dispositivo de economia de combustível é instalado, tais como um gerador de hidrogénio, o combustível à base de petróleo é queimado mais completamente. Um dos resultados do presente é que não há mais de oxigénio (e hidrocarbonetos não queimados menos) na corrente de escape. Isso é uma coisa boa, e é, de fato, o que estamos tentando alcançar. No entanto, o computador irá perceber esta condição como "muito magra" mistura ar / combustível. Em outras palavras, o que é agora uma condição desejável nos gases de escape, será interpretado como "não gás suficiente", eo computador irá dirigir os injectores de combustível para aumentar a quantidade de gás a ser bombeado para dentro do motor
O resultado é que o sensor de oxigénio e de computador evitar a combustão eficiente ocorra!
O efie é a Solução,

O sensor de oxigênio "diz" ao computador que o teor de oxigênio é fornecendo uma tensão em que é fio de sinal entre 0 e 1 volt. 450 milivolts (.45 volts) significa que a mistura combustível / ar é correcta. Valores mais altos significa a mistura é rico (tem muito gás), e tensões mais baixas significa a mistura é magra. Por adição de tensão para a saída do sensor, que pode compensar o oxigénio adicional nos gases de escape.
A Electronic Fuel Injection Enhancer (EFIE) faz exatamente isso. Acrescenta uma tensão flutuante para o início de qualquer que seja o sensor de oxigénio é colocar para fora. Ele tem um ajuste que permite controlar, dentro de alguns milivolts, o valor desta tensão acrescentou. Isso permite que o computador não ter conhecimento do conteúdo de oxigênio adicional dos gases de escape, ea eletrolisador pode agora alcançar o seu potencial completo em economia de combustível para você.
Se você for comprar um eletrolisador para um veículo de combustível injectado, vá para www.fuelsaver-mpg.com , e obter o seu hoje.

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