Uma alternativa para o Fuel Injection Enhancer, O EFIE.

Aqui estão algumas informações adicionais para uma alternativa ao EFIE, para não dizer que o EFIE não funciona muito bem. Mas existem algumas outras alternativas que não faria mal para ver e vos farei algumas delas nos próximos dias. Este será a primeira alternativa.

Uma recente adição chamado MAP Enhancer parecia funcionar muito melhor do que o EFIE. A advertência aqui é que este dispositivo é muito mais de um aparelho experimental que o EFIE. Grande parte das informações a seguir vem de um e-mail recente de Ozzie Liberdade, webmaster em Water4Gas.Com . Se você se inscrever para o curso de libras esterlinas e-mail 7 partes sobre o funcionamento interno da tecnologia Water4Gas você vai receber muito mais informação do que o que estou apresentando aqui. Da necessidade minha apresentação será abreviado, uma vez que foi extraído de seu e-mail.

Ozzie continua a dizer que, embora o dispositivo é experimental tem funcionado bem em muitos veículos, incluindo o seu próprio. Ele diz que durante a condução em 55mph, ele tem sido capaz de marcar o MPG avaliar-se por tanto como 77% apenas transformar um botão para baixo. Ele continua a dizer que seus testes mais recentes foram em média MPG 59% e por que eu acho que ele quer dizer que aumentou sua MPG por aquela figura. Muito danado excitante se você me perguntar.

Como funciona o sensor MAP?

Isso fica um pouco técnico, mas é importante. Precisamos de algumas alternativas para o EFIE embora eu comprei um e adicioná-lo ao meu Mazda Truck assim que completar uma tagarela gás marrom e todo o resto. Enfim, aqui é o material técnico de Ozzie.

A pressão do colector absoluto (MAP) do sinal do sensor é usado electricamente de uma maneira semelhante como o fluxo de ar de massa (MAF) do sinal do sensor embora internamente é construir de forma diferente. O MAP leva um sinal de 5 volts a partir dos carros computador de bordo e retorna uma menor sinal de corrente contínua, em conformidade com a quantidade de vácuo no motor. A tensão de saída mais elevada significa menor vácuo do motor, que é então calculada como "mais combustível é necessário." Sinal de saída menor indica maior motor de vácuo, o que exige menos combustível. Há outras áreas que o sensor MAP relatórios sobre, mas que é suficiente para entendermos o que está acontecendo.

O MAP Sensor Enhancer é um dispositivo simples, com resistores. Um resistor é um carbono iof pequena bits que algo bloqueia a corrente elétrica. Um valor mais alto significa que ela resiste volts mais elevados. O potenciômetro é um resistor que pode variar seu valor bu girando um botão. (Por favor, fique comigo Nós somos SOBRE MEIO Com todas essas coisas técnicas), os MAP provavelmente se sente em seu firewall e comunica as suas conclusões para o computador de bordo que, em seguida, faz os ajustes certos para o ar / combustível e muitas outras razões para manter o carro rodando . O Enhancer MAP enfraquece o sinal de MAP, para que possa administrar a relação ar / combustível para além dos limites pré-estabelecidos pela fábrica. A fábrica definido geralmente no uma leanness limite OS em 14,7 para 1, significando 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível. Ozzie diz que pode enfraquecer o sinal de modo que os limites de ar / combustível pode ser definido agora a 20,0 para 1 ou mesmo mais magro, desde que o enfraquecimento não parar o motor. Enfraquecimento em excesso pode matar a motor, de modo que o carro pára.

Você vê a diferença entre os dois dispositivos. Um trabalha em uma relação muito estreita (o sensor de O2), enquanto tha outros trabalhos com a pressão de admissão absoluta. Duas maneiras diferentes para chegar ao objetivo de se inclinar as relações ar / combustível do motor com segurança.

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