En Hydrogen On Demand System, Part One

En Hydrogen On Demand System er et eksempel på dette i systemet er større enn delene, nemlig den booster, vaporizer, drivstoff ovnen, et al. I de neste avsnittene skal jeg
diskutere hvert element som går inn i hydrogen on demand system. Det er mitt mål å vise deg et forenklet system, en som du kan bygge deg selv hvis du ønsker, og en som vil gi deg noen lettelse i de gjennomsnittlige miles per gallon av gass. Jeg er sikker på at du har mange spørsmål om hydrogen Boosters eller hydrogen generatorer, og de elementene som må gå med det å lage et system som sammen hjelper deg med å oppnå en rimelig 15-25% ekstra på gjennomsnittlig miles per
gallon så kan dykke i og diskutere alt det der.

Fra og med hydrogen booster eller generator. Det finnes mange forskjellige typer i markedet. Vanligvis de alle har de samme ingrediensene i dem, kan bare de typer katalysatorer være annerledes og utformingen av generatoren kroppen. Disse kan være regel lengre og bredere, å ha et større område for destillert vann og katalysator for å reagere på rustfritt stål pakket rundt den positive terminalen. Også jeg har sett dem kortere og lagt i grupper for å produsere flere gasser damp som skal brukes av motoren. Somewhere Jeg leste at det er mer enn 100 produsenter av systemer som spenner fra enkel generator til komplekse og svært dyre systemer. Prisene varierer fra $ 175.00 til $ 1000 og mer for et komplekst system som produsenten gir en skriftlig garanti. Its all der på Internett, men kan du gjøre være forsiktig. Internett er fremdeles et sted hvor forbeholdet emptor og det betyr ikke ser hunden! Det betyr at kjøperen må være klar over potensialet for itens blir mis-representert.

Den Hydrogen Booster er bare viktig første del av dette systemet. Ingen av de elektroniske vidundere som er representert på nettet og fra forskjellige produsenter kan trygt brukes på din bil uten en vannbasert eletrolyzer eller vaporizer første i drift til hjelp i kjøle motoren.

De andre vesentlige deler av systemet bør omfatte minst en EFIE eller en MAP sensor. Den EFIE er en enkel enhet som lar deg endre retursignalet av oksygen sensorer, slik at deres signal er ikke så langt ut av normalområdet på 14,7 til 1 (Fabrikkinnstilte poeng for skjev gassen luft til drivstoff ratio). Du bør bare bruke små increaments av signalet for å se hvordan din bil / lastebil håndterer slankere luft til drivstoff ratio. Dette er ikke den eneste gangen når du skal feile på siden av cautionwhen jobbe med disse produktene. Husk at alle disse elektroniske enheter er eksperimentell til en viss grad. Å overvåke og sette den nye måten poeng for din EFIE skal fungere, trenger du en måte å lese data som kommer fra ECU din. En av de beste måtene å gjøre det er ved en Scan-språkene. Denne måleren vil gi deg mange gode data tall som vil aide deg i å etablere de etappemål for EFIE eller andre elektroniske enheter som du har kjøpt. Scan-testutstyr selges av selskapet med samme navn, og selges også på Ebay i bil delen. Jeg tror at vanlig pris er $ 170.00, men ikke hold meg til det.

Den EFIE sine er solgt av www.fuelsavers-mpg.com . Det er de grunnleggende som er vanskelig å tune og de mer ferdige oksygen sensorer med porter i boksen for millivolt meter. Denne er enklere å stemme, og kan gjøres med små inkrementelle trekk i variabelen bryteren på boksen som du ser skanningen testutstyr og millivotmeter. Se hva jeg mener på sin hjemmeside etter dual EFIE enhet.

MAP sensoren er funnet på de fleste alle biler og lastebiler annet enn Ford og kanskje Mazda. Mazda, den jeg er mest opptatt av siden jeg prøver å lene seg ut min 2003 Mazda B3000 lastebil har en Ford Ranger motoren er installert og har en masse luftstrøm sensor samme som alle Fords. Sensorene ovenfor, er det Oxygen Sensor og MAF eller Mass Air Flow sensor reguleres ved å forstyrre sine frekvenser å lene luft til drivstoff ratio. MAP er regulert ved intervensjon i sin likestrøm signal til ECU. Jeg vil forlate deg her, men kommer tilbake i morgen med Part Two å fortsette denne diskusjonen på MAF og de andre elektroniske forbedringer som blir en del av systemet for Hydrogen on Demand System. Takk for besøket og lese innlegget mitt. Alle de beste, Jim