HHO, Vann for gass-og vannbaserte Hybrid Systems For kjøretøy

Har Hydrogen Generation For Cars / Trucks virkelig fungerer?

Jeg har nylig så en god video på Youtube. Det besvarer mange spørsmål om hvorvidt HHO er for deg, virker det, kan du spare penger og bensin med det eller er det en scam. Det er en del av en serie fra HHO Connection. Han er veldig klar og veldig forhånd i sine kommentarer og svar. Jeg oppfordrer alle som er interessert i HHO å se dette og deretter gjøre opp sin mening om HHO er for dem. Gå til Youtube og se etter videoer fra HHO Connection. Det er verdt deg tid og krefter spesielt nå som problemer med Iran er virkelig varme opp. Uansett hvordan ting slår ut, kan du finne ut at HHO (Water for gass) fungerer virkelig og bare dine bekymringer om hvorvidt du kan trygt ha råd til en generator, og deretter kan finne noen å installere det for du holder deg tilbake fra å gjøre noen besparelser fra drivstoffkostnader.

Jeg startet i 2008 med WaterForGas.Com kjøpte sine håndbøker og bygde min egen hydrogen generator og selv om det var virkelig en dårlig ser en det virket og jeg fikk verdifull erfaring i konstruksjon og bruk av en hydrogen generator. Den totale kostnaden til meg på den tiden utenom Quart Canning Jar som var base for generatoren min (tatt fra min kones opptelling av sylteglassene) var $ 99.00 for de Håndbøker å konstruere generatoren, ca $ 140,00 eller så for grunnleggende materialer, slanger, ledningsnett, rustfritt stål wire, skruer, muttere og rustfrie bolter for anoden og katoden deler, pop off topper for generatoren, bubbler, spylertank, høytrykk ventil, en måte lettelse ventil mellom generatoren og bubbler og til slutt en EFIE. Og det var ikke dårlig med tanke på at min MPG på min Mazda P / U gikk fra den vanlige standarden på 16 MPG til 21 MPG og over. Jeg har lagt om 25-30 prosent mer MPG for en kostnad på $ 230.00 USD.

Jeg begynte å se på Pulse Width Modulatorer så vel fordi min Hydrogen Generator ville varme opp under prosessen med å lage gass. Det ville varme opp og trekke flere forsterkere, så jeg gjorde det alle ikke klippe, tilbake på katalysator i destillert vann og funnet at min produksjon av gass gikk helt ned. Ikke bra. Pulse Width Modulation med en konstant strøm fungerer mye bedre på å kontrollere varmen bygget opp av de forsterkerne fra batteriet. Den justerer under drift av generatoren uten behov for en reduksjon i katalysator din. Sluttresultatet er kontinuerlig gassproduksjon og videreføring av besparelser. Her er hva de ser ut.
Kostnaden for dette er $ 220.00USD jeg tror.

Over tid i 2008 og 2009 må jeg ha spart meg selv en moderat mengde penger på bensinpumpene når alle andre ble wincing og gråt på de høye kostnadene for drivstoff. Og jeg er ikke en mekaniker på noen måte. Håper du liker videoen og når du er klar til å begynne å spare drivstoffkostnader, sjekk ut de ulike HHO prosjektpakker på Tapwaterforgas.com eller skrive meg på jimclay1153@gmail.com og jeg vil sende deg informasjon om riktig Dry Cell Kit System for deg . Alle de beste, Jim

DIY akryl Cell For Vann Hybrids

Ovennevnte bildene er av en ny Do It Yourself (DIY) akryl Dry Cell fra Advanced HHO. Dette er definitivt for den yourselfer gjør det. Det synes for meg at den typen person som ville ha nytte av dette settet er noen som allerede har relevant kunnskap om HHO og elementene i hva som utgjør en fungerende HHO System. Av et fungerende system, mener jeg ting som ledningene fra tenningslåsen til batteriet til Cell, slangene trengte fra cellen til motoren, reservoaret for elektrolytten, elektrolytten selv, og sikkerhetselementer som en bubbler og en enveis høytrykk ventil. Også for ikke å glemme EFIE hvis bilen er en drivstoff-injisert senere modell.

Bruken av akryl Materials er en interessant faktor. Fra starten da jeg begynte å skrive om Vann Hybrider, brukte den eldre Water For Gas System 316L Stainless Steel for ledningene inne i Quart Frukt glassene da migrert til den tørre celler, men den høyere karakter rustfritt var fortsatte å bli stresset fordi de varte lengre i systemet.

Going to Acrylics var en interessant trekk så vel som, tror jeg, et klokt trekk. Ved å bruke denne typen materiale for grunnlaget for Dry Cell ikke bare ville den opprinnelige prisen av cellen bli redusert, men også levetiden Dry Cell sannsynligvis ville bli forlenget utover at av cellen laget med 316L rustfritt stål. Med akryl det ikke ville være bekymring fra gjentok elektrolyse og hva som kan være samspillet mellom elektrolytten og cellen vegger overtid. I det siste, Brown farget slam ble bemerket som en bygger opp av handlingen av elektrolyse, elektrolytt og en mindre karakter av rustfritt stål som de mer vanlige 304 rustfritt stål. Bytte til høyere grad av 316L delvis løst det, men langvarig bruk av cellen kan fortsatt føre til et sammenbrudd av metallet. Det vil være interessant å se hvor lenge akryl vil vare og hva sammenbrudd hvis noen vil være.

Som å koste, alltid en viktig faktor, er cellen i bildet til venstre selge for $ 189.00, mens legge elektrolytten reservoaret som viser på bildet til høyre vil koste deg $ 228,00. Sammenligne det med en av de stilige frittstående Cells tilbys av AdvanceHHO

Dette Cell tilbys som et frittstående for $ 238,00. Selskapet sier at dette er en bunnsolid Dry Cell Work Horse for HHO Production. Oppriktig om jeg skulle investere pengene mine i en Water Hybrid System (jeg bruker den gamle Water For Gas standby, en Quart Frukt Jar) jeg ville velge et system og ikke en frittstående hydrogen generator. Jeg ville se på DC450 (en 6-8 sylinder en) eller the Water For Gas Basic Starter System (for 4 sylindre) selges også på Advanced HHO nettsiden . For meg er ethvert system mer økonomisk enn "a-ala-carte" innkjøp av nødvendige deler for å prøve og gjøre systemet fungerer. Er du med meg på det?

I sammendraget, er en akryl DIY tørrbatteri en interessant trekk i tørr celle konstruksjon. Fra ståsted cellen levetid er det trolig et klokt trekk, men du vil fortsatt trenger å kjøpe alt det ekstra for å oppnå dine mål å spare penger, legger miles per gallon, og gjør noe bra for miljøet. Å investere i en Water Hybrid System er et godt trekk, og jo før jo bedre får kostnadene ved bensin. Jeg skal avslutte denne artikkelen med et bilde av en reklame for et annet HHO selskap. Jeg likte den annonsen se om du ikke gjør det så bra.

Du vil bare føle seg som et gissel så lenge du er diskutert kjøp av en Water Hybrid System. Hvis det ikke var gode alternativer til denne gissel situasjon da du måtte lide, men alternativene er her . Det er opp til deg å gjøre trekk og fri deg fra den dårlige energien syklus. Ikke legg det viktig beslutning av en annen dag.

Takk for besøket tapwaterforgas.com. Hvis du ville være interessert i noen gratis materialer som en eBok og tørrbatteri Planer skrive meg på jimclay1153@gmail.com og jeg vil sende dem til deg. Alle de beste, Jim

5 ting du må gjøre til din bil før du installerer en Water Hybrid System

Du lurer kanskje på hvem denne fyren er å fortelle deg hva du bør gjøre før du installerer en kostnadsbesparelser program som en Water Hybrid System. Vel på folkespråket, "vært der, gjort det" burde være nok. Jeg ville ikke ta hensyn til mine egne forslag og ikke få besparelser som jeg burde ha fått med meg Frukt Jar Water For Gas System. Jeg vil redde deg fra å gjøre de feilene jeg gjorde tilbake i 2008. Det er ingen tvil i mitt sinn om at å installere en Water Hybrid System vil spare deg penger i det lange løp vil gjøre bilens motor gå jevnere, vil gi bilen mer futt, vil være bra for miljøet og ved siden av alt dette vil definitivt legge til flere miles per gallon til bilen din. Men før du gjør det som er en åpenbart god og sparing mål for deg personlig at du må forberede bilen for denne installasjonen. Og det er grunnen til denne artikkelen. Følgende er hva jeg anser absolutt nødvendig å gjøre før du lar deg legge til et vann for gass system.

• First. Det første i å forberede din bil / lastebil for the Water Hybrid System er at du må tune motoren din. Hvor mye å stille? Bare det du vanligvis ville gjøre årlig. Hvis bilen er treg i trafikken, treg å starte, løper etter stenge av nøkkelen og bare føles ikke riktig da de er de rammebetingelsene som du trenger for å løse. Du bør kanskje vurdere en billig OBDII system fra Tuner Verktøy for å kunne diagnostisere feilkoder på dashbordet. Grunnen til at jeg nevner en Scangauge er at noen ganger en Vann til Gass System kan forvirre din oksygen sensorer og deretter feilmeldinger vises på dashbordet om sensoren funksjonsfeil når det er bare mer oksygen i eksosen i stedet for den vanlige mengden av hydrokarboner. Å kunne diagnostisere dem gir deg informasjon som kan hjelpe din mekaniker i nullstille sensoren. Du kan se en her.
• Sekund. Du bare kan bestemme seg for å bytte ut tennpluggene fra fabrikken installerte kjøring av møllen typene til et sett av høyere ytelse de liker PULSAR plugger. Forskjellen mellom disse to plugger kan legge til flere miles per gallon. De er dyrere enn de opprinnelige pluggene, men da de gjør så mye mer for bilen. I gjennomsnitt pluggen, overvinner tenningen spenningen langsomt motstanden i elektrodeavstand og gnisten er opprettet med en innledende utslipp av ca 50 watt. Hvor som Pulsar energien lagres i den integrerte kretsen inne i puls pluggen. Når tenningen overvinner motstanden i elektrodeavstand, puls krets utslippene alle av dens akkumulerte makt - 1 million watt - i 2 billionths av et sekund! Resultatet er økt drivstoffeffektivitet og mer dreiemoment enn gjennomsnittet kjøring av møllen fabrikken pluggen kan gi. Bare ett trinn til økt drivstoffeffektivitet før vannet drivstoffsystemet installasjon. Du kan se en pulsar plugg fra TuningTools.com her
• Tredje. Du bør sørge for at fronten er balansert og slitebanen på dekkene dine ikke er iført fra for mye toe inn eller ut. Dette er mer av en sikkerhets funksjon enn utlede flere miles per gallon imidlertid holde hjulene i justeringen holder bilen i god drift.
• Fire. Riktig lufttrykk spiller en stor rolle i å legge til dine miles per gallon. Riktig inflasjon reduserer en drag som kan oppveie dine miles per gallon med 3,3% tro det eller ikke. Her er en link til nettstedet hvor jeg fant disse dataene.
• Fem. Sørg for at din oksygen Sensorer er i god form og de ​​andre sensorene opererer på topp ytelse. Jeg vil legge til noen ekstra kommentarer fra Mike på fuelsaver-mpg.com.

"Stille inn en aksje kjøretøy vanligvis ikke vil levere mye av en økning i kjørelengde. Opp til 20% gevinst har blitt rapportert, men vanligvis faller inn i 10% eller mindre område. Når du legger noe for å forbedre forbrenningen effektivitet, mye større gevinster er vanlig. Faktisk, jeg har sett over 100 MPG regelmessig med Browns Gas, drivstoff ovner, vaporizers, ozon og andre enheter, nesten alltid i kombinasjon. "

Det er fornuftig for meg at det å ta vare på en eiendel som en bil, og holde den i god form vil gå veien mot å legge til og holde miles per gallon som du allerede har. Å gjøre noen mindre endringer som tennplugger, vil noen mindre tuning på motoren og riktig lufttrykk gir deg en stor start mot å legge til flere miles per gallon. Den Acme i min mening er å legge til en Water Hybrid System som vil gi deg redusert utgifter i drivstoff kostnader, bedre drift motor og ekstra miles per gallon.

Slipp meg en linje på jimclay1153@gmail.com hvis du ønsker litt mer informasjon om Vann Hybrider og en tørr celle generator som du kan bygge. Takk for besøket Tapwaterforgas.com. Jim

EPA vurderer å legge mer $ $ for å Drivstoffkostnadene

Bare så at EPA i USA vurderer nye regler for renere luft. Rapporten sa at den resulterende kostnadene ville trolig legge ytterligere tjuefem cent til den gjennomsnittlige prisen for en gallon bensin. Hvis dette ikke hjelper deg til å ta en beslutning om å spare penger med hydrogen generasjon så jeg vet ikke hva det vil ta å gjøre det fornuftig avgjørelse.

Bare sjekk de mange artiklene i Tapwaterforgas som tydelig viser deg at hydrogen generasjon er en rask og enkel rute å reise. At det er komplette programmer tilgjengelig, og de ​​fungerer, utvide de dine miles per gallon, kuttet de dine gasskostnader og de ​​har en meget god effekt på motoren din og miljøet. For eksempel her er en link til en enkel gjennomgang artikkel om en billig og arbeidsmiljø grunnleggende vann for gass system. Lenken er her .

Og for å holde disse hardt opptjente gevinster på flere miles per gallon her er en videreføring av en original artikkel med tittelen: The Water for Gas System Part II, The EFIE. Jeg har prøvd å være så enkel som mulig i den diskusjonen om måten EFIE hjelper deg til å overvinne de innebygde tekniske begrensninger av din innsprøytning motoren. Koblingen er her .

Ikke la EPA legge til dine bekymringer om himmelen rocketing drivstoffkostnader. Det er en vei rundt drivstoff øker som du enkelt og trygt ta ved å flytte på en sikker og effektiv Water For Gas System. Alle disse dataene er her på tapwaterforgas. T han informasjonen er gratis og lett tilgjengelig. Gjør din flytte nå og nyt en reduksjon i drivstoff utgifter. Beat disse ubehagelige bensinpumpe priser. Alle de beste, Jim

Gratis Water For Gas Informasjon På Tapwaterforgas.Com

Velkommen til denne gratis oppbevaringssted av personlig informasjon om HHO, hydrogen generatorer (elektrolyse maskiner) og bruk av hydrogen og oksygen gasser også kjent som Browns Gas for å spare penger og forlenge bilens miles per gallon. Ja bildet er meg og ja jeg er veien over 21. Jeg trodde at du skulle se at det er en virkelig person skriver artiklene som utgjør denne bloggen.

HHO, ett av søkeordene for Hydrogen Generation, relaterer seg til alle aspekter ved en fraksjonering eller splitting av vann gjennom elektrisitet vanligvis fra bilens batteri. Bryte ned vann til hydrogen og oksygen er på ingen måte en ny prosess. Hva er relativt nytt er utviklingen av kits eller systemer for å fremme elektrolyse og den påfølgende bruk av disse to gassene å gi et mer fullstendig forbrenning av drivstoffet i forbrenningskammeret av bilen. Alle som vil føre til bensin besparelser og dette ble også kjent som "å få vår egen back" fra ansiktsløse menn som svarer og selge bensin.

Dette siste kropp av kunnskap er også kjent som Vann for gass med kjøretøyene blir kalt Water Hybrider ligner til elektrisitet hybrider. Det har vært kjent lenge før nå at flyr over en stor mengde vann og omrøring opp overflatevannet ved propellen til en fin tåke ville ha en svært god effekt på en fly motor. Den arbeidende av motoren ville jevne ut nesten som om det ble stemt ved tåke, ville flyet være i stand til å utvide sin flytid, flere miles per gallon, og motoren virket å ha mer hestekrefter. Uansett foregikk fungerte godt. De fenomener ble registrert, og i utgangspunktet glemt bortsett fra noen pionerer på feltet som ville gå videre og begynne å relatere dette fenomenet til harde fakta. Velsign dem for dette. Feltet ville ikke være hva det er nå uten alle de menn som fortsatte eksperimenter for å bestemme nytten av HHO. Men historien til HHO er ikke en del av denne introduksjonen til Tapwaterforgas.com så jeg vil la det interessant emne.

I 2008 ble jeg interessert i å lære mer om feltet gjennom et firma som heter Water for gass. Jeg kjøpte Håndbøker og fortsatte med å bygge min egen Hydrogen Generator og en ynkelig ting det var. Men det fungerte liksom og gjorde hva folk på vann Gas sa det ville. Jeg utvidet miles per gallon av min 2003 Mazda Pickup fra 16 miles per gallon til litt over 20 miles per gallon, og var veldig glad for å ha det. Jeg lærte mer om elektrolyse og fant ut underveis at du definitivt måtte ha noen metode for å beholde de kilometer gevinster fordi innsprøytningssystemet ikke var satt opp slik at du kan lene seg ut bilen din. Beholde de gevinster enten gjennom en EFIE eller hva som ble kalt en Dual Edge MAP / MAF var absolutt nødvendig. Jeg valgte å bruke en EFIE. Årsakene er best forklart i Post kalte bensininnsprøytning Basics og The EFIE.

Siden 2008 har jeg skrevet av og på om hydrogen generatorer, EFIEs og da framveksten av HHO Kits og systemer. Jeg har samlet mye informasjon underveis som er egentlig alt gratis for visning. Jeg tror at du vil lære mye om HHO som du leser gjennom de mange innlegg skrevet siden 2008 og de besparelser som mange innser på daglig basis. Eventuelle spørsmål vennligst send meg på jimclay1153@gmail.com og jeg vil svare så snart jeg kan. Jeg har også flere gratis ebøker som jeg skrev, og en som jeg fant på nettet som er gode forklaringer om dette fascinerende feltet som jeg vil sende deg gratis. Takk for besøket, og alle de beste, Jim

Tørrbatteri Anlegg

Jeg har en video fra You tube som viser bygging av en Dry Cell. Også jeg har et sett med tørrbatteri Planer, veldig tidlig enere, med mye av hvordan å justere plater, hvordan du legger avstandsstykker, osv. Et ord av forsiktighet her, den frie planene viser tørrbatteri interne plater består av 304 rustfritt stål . For å spare deg endeløse problemer, slår over til bedre karakter av rustfritt, 316L som kan utføre bedre og hva er mer viktig, produsere gass for en lengre tid da 304. Du kan få rustfrie stålplater av 316L Grade fra Lowes, de er faktisk elektriske dekkplater og er relativt billig. Pass også på at du alltid bruke en bubbler og en spesiell ikke-tilbakeslagsventil for å hindre bubbler vann tilbake inn i Dry Cell i tilfelle av en backfire. Å ja, må du ta skritt for å beskytte deg selv og utstyr fra den svært volatil Hydroxy Gas. Denne gassen vil gjøre en fantastisk jobb i motoren din produserer renere utslipp, bedre gass kjørelengde og mer Pep, men gassen er flyktig og vil eksplodere rundt en åpen flamme så vær forsiktig. Ta en titt på videoen og dem e meg på jimclay1153@gmail.com og jeg vil sende deg gratis planene. Vennlig hilsen, Jim

PunchHHO Dry Cell Kit

Dette er s moderat priset Slimline Dry Cell System for $ 249.00

har snakket om Punch HHO før. Dette er den neste i linjen sin og er en kjekk slank Dry Cell generator. Jeg har revieiwed sine produkter i det siste, og foreslår at hvis du er interessert i å kjøpe eller bygge en velprøvd HHO Generator dette ville være en god en til alvor gjennomgå. Følgende beskrivelse er hentet fra deres nettside.

"The Punch 5.0 er vår femte elektrolysør design siden 2007. Det har alt vi har lært om HHO produksjon pakket inn i en 3/4 av en tomme tykk, glatt attraktiv pakke! Spesifikasjonene på enheten er som følger

7-6x6 316L rustfritt plater. 1 liter av HHO produksjon for hver 15 ampere innspill gjeldende ved normal 13,8 volt bilindustrien elektriske system. Super lav / ingen damp, er denne enheten så effektiv at svært lite varme skapes. Når du kjører, blir vannet varmt, men ikke varmt som andre drycell eller wetcell design. Den slanke emballasje er det som gjør denne drycell så attraktiv. Mange ønsker å gjøre en HHO installasjon, men kan simpelthen ikke finne plass under panseret for en stor, klumpete drycell å passe. Dette er ikke lenger et problem med punsj 5,0 slimline, kan denne enheten passer i de trangeste motorrommet! Hvis du vurderer å gjøre en HHO installasjon i kjøretøyet eller allerede har en og bare ønsker en bedre drycell, er du på rett sted! Send oss en epost med spørsmål du måtte ha, og vi vil gjøre vårt beste for å komme tilbake til deg så snart vi kan! "For mer informasjon, Klikk her

Jeg kom til å kjøre over en video av eieren av Punch HHO viser sin nye slimline, og legge den her for gjennomsyn.

HHO System Debugging

Dette er en flott artikkel for alle å lese ikke bare dem som meg som faktisk har HHO Systems i drift, men også de som bare undersøker og lærer om HHO Systems generelt. Artikkelen ble skrevet av Mike på fuelsavers-mpg.com som designer og produserer en ren og elegant serie EFIE-er som brukes av de fleste alle som ønsker å beholde sine hardt opptjente gevinster fra Hydrogen Generation.

Ifølge Mike er det flere punkter som bør vurderes i gjennomgåelse et operativsystem som ikke kan gi deg hva du tror det skal. Jeg skal sitere Mike i neste avsnitt som sier det mye bedre enn og så vil jeg gi deg en link direkte til den svært interessante artikkelen. Når du er på fuelsavers-mpg.com nettside ta en titt rundt og for all del lese mange artikler om tuning og EFIE utvikling. Les spesielt sistnevnte fordi du ikke kan ha en vellykket HHO System uten en EFIE å kontrollere bilens datamaskin.

"Enkelheten av hva vi har å gjøre å ha en vellykket HHO installasjon er: a) få litt HHO inn i motoren og b) justere sensor innganger som nødvendig for at ECU ikke blokkerer gevinster. Det er alt. Hvis vi kan gjøre disse 2 tingene, vil vi alltid få kraftig forbedret drivstofføkonomi og kraftig forbedret (redusert) utslipp. Tingen du må innse er at teknologien fungerer. Og fordi det gjør det, kan alle biler løses. Hvis du har en hard tid å få de resultatene du bør, du trenger bare å gå gjennom disse elementene, og finne årsakene dine gevinster blir blokkert. Hvis du holder på det, vil du finne problemet og du vil få gevinster du søker.

Klikk her for resten av artikkelen . Og takk for slippe bye og lese dette innlegget. Godt Nyttår 2012 hvor noensinne du er. Take Care. Jim

Vann Gas Basic Starter kit

Nylig Advance HHO og Water4gas kom opp med en enkel, grunnleggende vann gass hydrogen brenselcelle og andre elementer som gjorde opp et kit. Dette settet som forresten ikke er en ny enhet, men har eksistert i awhile.works godt og hydrogen generator er nesten ikke ødelegges med mindre du tar en hammer til det. Fordelene for deg er følgende:

• Du sparer penger ved bensinpumpene med Advance HHO etablert teknologi.
• Bilen vil kjøre jevnere og har mer futt.
• Dine miles per gallon eller liter vil øke med 30-40 prosent.
• Din eksos brenner renere og dermed miljøet også fordeler
• Du kuttet ned antall turer til bensinpumper. Wave farvel til folk på bensinstasjonen fordi du ikke vil se dem så mye.
• Den slitasje på bilen din ved å bruke vannet gassteknologi er mindre enn vanlig bensin.
• Naboene vil misunne deg besparelser du vil gjøre fra at teknologi.
• Best av alt den opprinnelige prisen ($ 189.95 USD) er meget rimelig

Den enkle, grunnleggende vann gass settet består av en Hydrogen Generator, en gratis pose av deres beste katalysator (KOH) å blande med destillert vann som brukes som base for elektrolyse, du får også følgende elementer:

• En ferdig bygget Hydrogen Generator
• Fire fot vakuum slanger.
• Ledningsnett med 10 amp sikring klar til å installere.
• En rask connect ledning springen.
• Vakuum tee til å koble til vakuum linje for en bil som brenner bensin. . Det vil ikke være nødvendig hvis du har en diesel.
• Zip bånd.

Når du er oppe og kjører, vil du lure på hvorfor du ikke gjorde dette for lenge siden. For å holde dine gevinster må du investere i enten en flash chip eller en EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer), og teknologien bak både er godt utviklet og prisene for disse er svært rimelig. Dette er en enkel måte å spare penger og kutte radikalt tilbake på transportkostnader. Ta en titt på den grunnleggende enkle settet. Klikk her .

Vann for gass Dry Cell System

Dette er en Dry Cell System fra Advance HHO. det er en mid-nivå vann for gass system for 6-sylinders biler, som er biler med større motor enn 1,5 opp til 3,5 liter. Kostnaden er høyere også, selger Advance HHO det komplette systemet for $ 549,95. Når jeg sier komplett system jeg tror det er et komplett system. Alt du gjør er å legge til destillert vann og pakken av kalium som følger hook opp med hjelp av en mekaniker (eller gjøre det selv fra de klart skriftlige instrukser som er gitt med systemet) og du er på vei til å spare penger .

Teknologien som brukes i dette vannet for gass system er avansert fra den enkle vann for gass generator med en én liter frukt krukke med enkle terminaler såret med enten 304 wire eller forniklet wire som er den samme ledningen som brukes av tannleger til å koble opp bukseseler,

Mulig de beste platene til bruk i den tørre celle type system ville være nikkel plater, men dessverre er de uoverkommelige å kjøpe så rustfritt stål 316L er det mest rimelige platene å bruke. Dette Dry Cell er mer sofistikert med rustfrie stålplater være minst 316L, en høyere Korrosjonsbeskyttet og sterkere rustfritt stål for lengre aksjon under elektrolyse. De fleste studier enig i at plate området pluss terminal avstand pluss en modulert pulserende elektrisk strøm vil tilsvare en høyere per plate produksjon av gass. Jeg vil tro at avstanden her er minst 5 mm eller bedre siden strøm er vurdert på 12 ampere minimumskrav med kapasitet til å oppnå større ampere dermed ytterligere produksjon av gass. Dette er et arbeid hest type tørr celle system, snakker om DC 450, ikke pen, men en solid pålitelig elektrolyse enhet.

Ikke forandret er at destillert vann er vanligvis væske av valget sammen med en katalysator for å få fortgang i fraksjonering. Den eldre system som brukes soda bikarbonat (natron) for å få reaksjonen går sammen med direkte strømtrekk fra bilens batteri. Denne gangen en alkalisk, NaOH eller KOH anbefales som lar elektrolyse og elektrisk strøm til å være lavere i mer en stabil tilstand. Det jeg prøver å si er at det ikke tar så mye strøm som brukes sammen med en alkalisk katalysator for å produsere mer oxyhydogen gass med mindre anstrengelse. Også vannet holder seg klarere lenger og slår seg ikke til slam i beholderen Men selvfølgelig i dette systemet vil du ikke se vannet boblende og gassen forming.My siste kommentar handler om hvilken type elektrisk strøm. Når bilens batteri blir brukt som den viktigste elektriske kilden må du kontrollere at du ledningene går gjennom tenningen. Hvorfor? Slik at når du slår av bryteren, er den tørr celle også av og gass er ikke fortsetter å generere. En sikkerhetsfunksjon som du bør insistere på.

Før jeg glemmer det, ville jeg tenke at hver av platene i tørrbatteri er sandpapered å legge til flere festepunkter for gassen. Selskapet sier at denne enheten vil generere minst 800 ml av gass på 12 ampere strøm. Mellomrom mellom platene er alltid et kritisk element i konstruksjonen .. Normalt mest effektive tørre celler må ha avstand på minst 5 mm til en maks 8mm. Denne er 5mm tror jeg.

Den siste kommentaren som jeg ønsker å gjøre det gjelder bruk av blits chip versus standard EFIE. Vennligst forstå at min generasjon var ikke spesielt datakyndige eller kunnskapsrik om datamaskiner eller programvare. Hvis du tar det i betraktning så vil du forstå min nøling i å antyde en flash chip å endre AFR i bilens datamaskin. Det finnes en haug (jeg er en ikke-teknisk slags person) så en haug er flere algoritmer som er en del av bilens grunnleggende datamaskin. Ikke bare er det en standard Air til drivstoff forholdet av 14,7-1 som standard baseline for luft og drivstoff mikser som er den magre delen, men det er også en rik standard for 7-1 som er den rike delen som sender mer bensin til forbrenningskammeret. Dette gjelder for en av bensin bil, men ikke for en eldre forgasser typen kjøretøy. Uansett endrer en algoritme betyr at andre blir endret så godt og når forandret du kanskje har noen problemer med å vende den opprinnelige fabrikken standard. Legge til dette spørsmålet er det potensielle problemet med forandring og bilens garanti. Jeg er ikke en advokat så jeg vil ikke forsøke å drøfte den situasjonen, men trenger du å holde det problemet i tankene dine før du gjør en endring. Når det er sagt og igjen jeg er ikke en type datamaskinen individuell så det kan bare være en stråmann uten grunnlag bak det. Jeg har ikke forsket flash chips på nettet, men du bør før du gjør noen varige endringer i bilens datamaskin,

Den EFIE men jeg kan diskutere. Jeg liker dem fordi de handler direkte med bilens oksygen sensorer som er prime skyldige kontrollere AFR og holde deg fra å nyte et fortsatt "lean" situasjon. . Bruken av efie tallet er godt dokumentert i litteraturen og er en trygg måte å takle oksygen sensor utgang. De digitalmotorer er de beste i min vurdering, lettere å håndtere og med justerbare ringer for å legge til eller redusere bølgelengde. Den Efie Max er en av de bedre. Bruken av efie er enkelt og fordi sensorer bølgelengde på maskinen er lagt til av efie er det ingen permanent endring av bilens datamaskin. Som et spørsmål om faktum i efie er så kraftig at den er i stand til å kjøre bilen så magre at bilen choker og stopp fra mangel på bensin i forbrenningskammeret. Du tydeligvis ikke noensinne ønsker å gjøre dette og Effie bør ikke også betjenes uten kjøling effektene av hydrogen generator. Begge går sammen i et perfekt vann for gass system.

Vel jeg kan ikke tenke på mye annet å si om dette mid-level vann for gass system. Ta en titt på det og husker mine forslag og råd. Takk for besøket tapwaterforgas.com Jeg har to elementer som er gratis, en primer eBok om vann for gass systemer og en detaljert byggeplan for en tørr celle. EBok jeg skrev, planlegger tørrbatteri liksom avviklet på skrivebordet mitt, og jeg vil dele det med deg, men er ikke den forfatteren. Send meg en epost på jimclay1153@gmail.com og jeg vil sende dem til deg. Alle de beste, Jim