Et alternativ til Fuel Injection Enhancer, The EFIE.

Her er litt tilleggsinformasjon om et alternativ til EFIE, for ikke å si at EFIE ikke fungerer veldig bra. Men det finnes noen andre alternativer som det ikke ville skade å se på og jeg vil gi deg noen av dem i de neste dagene. Dette vil være det første alternativet.

En fersk tillegg kalt MAP Enhancer syntes å fungere mye bedre enn EFIE. Det forbeholdet her er at denne enheten er mye mer av en eksperimentell enheter enn EFIE. Mye av den følgende informasjonen kommer fra en fersk e-post fra Ozzie Freedom, webmaster på Water4Gas.Com . Hvis du registrerer deg for hans pund 7 del e-kurs på driften av water4gas teknologien får du mye mer informasjon enn hva jeg presenterer her. Av nødvendighet min presentasjon vil bli forkortet siden det er hentet fra e hans.

Ozzie fortsetter med å si at selv om enheten er eksperimentell det har fungert bra på mange biler inkludert hans egen. Han sier under kjøring på 55MPH, har han kunnet ringe MPG måle opp med så mye som 77% bare være å snu en knott ned. Han fortsetter med å si at hans siste MPG tester har i gjennomsnitt 59% og ved at jeg antar at han mener at han har økt sin MPG med at tallet. Pretty darn spennende spør du meg.

Hvordan fungerer MAP sensoren Work?

Dette blir litt teknisk, men det er viktig. Vi trenger noen alternativer til den EFIE selv om jeg kjøpte en, og vil legge det til min Mazda Truck så snart jeg fullføre en brun gass pratmakeren og alt det andre. Uansett, her er tekniske ting fra Ozzie.

Den Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signalet blir elektrisk brukes på tilsvarende måte som Mass Air Flow (MAF) sensor signal selv om internt det er bygget annerledes. MAP tar en 5 volt signal fra bilene ombord datamaskin og returnerer en lavere likespenning signal i henhold til mengden av vakuum i motoren. En høyere utgangsspenning betyr lavere motor vakuum, som deretter beregnes som "mer drivstoff er nødvendig." Nedre utgangssignal indikerer høyere motor vakuum, noe som krever mindre drivstoff. Det er andre områder som MAP sensoren rapporter om, men det er nok for oss å forstå hva som skjer.

MAP Sensor Enhancer er en enkel enhet med motstander. En motstander er en liten bit IOF karbon som noe blokkerer elektrisk strøm. En høyere verdi betyr det motstår høyere volt. Potensiometeret er en motstand som kan variere verdien bu snu en knott. (Vennligst hold MED MEG Vi er i ferd gjennom med ALL DENNE tekniske ting) MAP sitter trolig på brannmuren din og kommuniserer sine funn til den integrerte datamaskinen som deretter gjør visse justeringer til luft / drivstoff ratio-og mange andre forholdstall for å holde bilen kjører . MAP Enhancer svekker MAP signal slik at den kan håndtere luft / drivstoff-forhold utover grensene forhåndsinnstilte ved fabrikken. Fabrikken setter vanligvis ved en grense os leanness på 14,7-1, som betyr 14,7 deler luft til 1 del av drivstoff. Ozzie sier at han kan svekke signalet slik at luft / drivstoff ratio grenser kan være satt nå på 20,0 til 1 eller enda slankere så lenge svekkelsen ikke stopper motoren. For mye svekkelsen kan drepe motoren slik at bilen stopper.

Du ser forskjellen mellom de to enhetene. Man jobber på en svært smal ratio (O2 Sensor) mens tha andre verk med manifold absolutte trykk. To forskjellige måter å komme til målet om lener luft / bensin forholdet i motoren trygt.

Hvis du ennå ikke har kjøpt dine bruksanvisninger fra Ozzie nettsted du burde gjøre det. Enhver måte at du kan spare penger fra de høye kostnadene for gass skal være din umiddelbare prioirity. Klikk her