Een alternatief voor de Fuel Injection Enhancer, The EFIE.

Hier is wat aanvullende informatie voor een alternatief voor de EFIE, om niet te zeggen dat de EFIE niet werkt heel goed. Maar er zijn een aantal andere alternatieven die het zou geen kwaad te bekijken en ik zal u een aantal van hen in de komende dagen. Dit zal de eerste alternatief zijn.

Een recente toevoeging genaamd de MAP Enhancer leek te werken veel beter dan de EFIE. Het voorbehoud is dat dit apparaat is veel meer een experimentele apparaten dan de EFIE. Veel van de volgende informatie komt uit een recente e-mail van Ozzie Vrijheid, webmaster Water4Gas.Com . Als u zich aanmeldt om zijn onvervalste 7 deel e-mail cursus over de innerlijke werking van de Water4Gas technologie krijgt u veel meer informatie dan wat ik hier presenteren. Van noodzaak mijn presentatie zal worden afgekort, omdat het wordt een uittreksel van zijn e-mail.

Ozzie gaat verder met te zeggen dat, hoewel het apparaat is experimenteel het goed heeft gewerkt aan vele voertuigen, waaronder zijn eigen. Hij zegt dat tijdens het rijden op 55MPH, hij in staat is geweest te bellen van de MPG-up te meten met maar liefst 77% maar worden het verdraaien van een knop naar beneden. Hij gaat verder met te zeggen dat zijn laatste MPG tests hebben 59% gemiddeld en door dat ik denk dat hij bedoelt dat hij zijn MPG verhoogd met dat cijfer. Best wel spannend als je het mij vraagt.

Hoe werkt de MAP sensor werkt het?

Dit wordt een beetje technisch, maar het is belangrijk. We moeten een aantal alternatieven voor de EFIE hoewel ik kocht een en zal deze toevoegen aan mijn Mazda Truck zodra ik een bruine gas babbelaar en al de rest af te ronden. Hoe dan ook, hier is de technische zaken van Ozzie.

De Manifold absolute druk (MAP) sensorsignaal elektrisch op overeenkomstige wijze als de luchtmassameter (MAF) sensor signaal, hoewel intern anders wordt gebouwd. De MAP is een 5 volt signaal van de auto boordcomputer en geeft een lagere gelijkspanning signaal in overeenstemming met de hoeveelheid van het vacuüm in de motor. Een hogere uitgangsspanning betekent minder motor vacuüm wordt vervolgens berekend als "meer brandstof nodig is." Lagere uitgangssignaal geeft groter vacuüm in het motorblok, die minder brandstof nodig heeft. Er zijn andere gebieden die de MAP sensor rapporten over, maar dat is genoeg voor ons om te begrijpen wat er gaande is.

Het MAP sensor Enhancer is een eenvoudig apparaat met weerstanden. Een weerstand is een klein beetje IOF koolstof die iets blokkeert elektrische stroom. Een hogere waarde betekent dat het bestand is tegen hogere volt. De potentiometer is een weerstand die kan variëren zijn waarde bu het draaien van een knop. (Blijf alsjeblieft bij me We staan ​​op het VIA met al deze technische zaken) de kaart zit waarschijnlijk op uw firewall en communiceert zijn bevindingen aan de boordcomputer, die vervolgens bevat een aantal aanpassingen aan de lucht / brandstof-verhouding-en vele andere ratio's om de auto lopen . De MAP MAP Enhancer verzwakt signaal zodat het beheer van de lucht / brandstofverhouding de grenzen ingesteld door de fabriek. De fabriek meestal op een grens os mager op 14.7 conclusie 1, betekent 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof. Ozzie zegt dat hij kan het signaal verzwakken, zodat de lucht / brandstof verhouding beperkingen kan nu worden ingesteld op 20,0 op 1 of zelfs slanker, zolang de verzwakking niet stopt de motor. Te veel verzwakking kan dodelijk zijn de motor, zodat de auto stopt.

Je ziet het verschil tussen de twee apparaten. Een werkt op een zeer smal ratio (de O2-Sensor), terwijl tha andere werken met de manifold absolute druk. Twee verschillende manieren om het doel van leunt het lucht / brandstof verhoudingen van de motor veilig.

Als u nog niet gekocht handleidingen van de website van Ozzie's u zou moeten doen. Een manier waarop je geld kan redden van de hoge kosten van gas moet uw directe prioirity zijn. Klik hier