ガスドライ電池システムのための水

このポストはによって書かれましたジム 2011年2月18日に
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これは、 ドライセルシステムアドバンスHHOから。 それは1.5、最大3.5リットルより大きいエンジンを搭載した車が6気筒車のガスシステム用の中間レベルの水です。 コストは同様に高く、アドバンスHHOは549.95ドルのための完全なシステムを販売しています。 私は完全なシステムを言うとき私はそれが完全なシステムであると信じています。 あなたがすべての蒸留水とメカニックの助けを借りて（または、システムで提供され明確に書かれた命令から、それを自分で行う）でフックを含まれており、あなたがお金を節約にあなたの方法にあるされているカリウムのパケットを追加することです 。

DC45SYS-1

ガスシステムは、この水で使用されている技術は、304線やカッコをつなぎ合わせるために歯科で使用されるのと同じ線であるニッケルメッキ線のいずれかで巻きシンプルな端末と1クォートフルーツ瓶を使用して、ガス発生器のための簡単な水から進められている

おそらくシステムの乾電池タイプで使用するための最良のプレートはニッケル板であろうが、残念ながら彼らはとてもステンレス鋼316Lを購入することが禁止です。使用するのが最も合理的なプレートです。 この乾燥した細胞は、少なくとも316Lであるステンレス鋼板、電解中に長いアクションのためのより高い耐腐食性と強力なステンレススチールをより洗練されています。 ほとんどの研究では、プレートの面積プラス端子間隔に加えて変調されたパルス電流は、ガスのプレートあたりの高い生産を等しくすることを同意する。 私は、現在は、このように大きなアンペアガスの追加生産を達成するための容量を持つ最小12アンペアで定格されているのでここで間隔は少なくとも5ミリメートル以上であることを思うだろう。 これは、DC 450ではなく、かなり、固体信頼できる電解装置と言えば、乾燥した細胞系の仕事の馬の種類です。

変更されていない蒸留水は、通常、分別をスピードアップするための触媒と一緒に選択した液体であるということです。 古いシステムでは、車のバッテリからの直流電流ドローと一緒に行くの反応を得るためにソーダ炭酸水素ナトリウム（重曹）を使用しました。 この時間は、アルカリ、NaOHまたはKOHを電解し、電流が安定した状態の詳細に低くなるように可能にすることをお勧めします。 私が言うしようとしていると、それはより少ない労力でより多くのoxyhydogenガスを生成するためにアルカリ触媒を使用する多くの電力として利用しないということです。 また、水が明確になったままで、キャニスター内の汚泥に変わりはありませんしかし、このシステムではもちろん、水のバブリングと最後のコメントは電気の流れの種類についてであるガスforming.My表示されません。 あなたの車のバッテリーが素数の電気供給源として使用されたときに、配線はイグニッションを通過していることを確認してください。 なぜですか？ スイッチをオフにするときは、乾電池でもオフであり、ガスが生成するために継続されないように。 あなたが固執すべき安全機能。

私はそれを忘れる前に、私は乾燥したセル内のプレートの各々はガスのための追加添付ファイルのポイントを追加するsandpaperedされていることを思うだろう。 同社は、このユニットは電力の12アンペアで、ガスの少なくとも800ミリリットルを生成することを言います。 プレート間の間隔は、常に建設で重要な要素です。.. 通常は最も効果的な乾燥した細胞は、8mmの最大に少なくとも5mmの間隔を持っている必要があります。 この1つは、私は信じて5mmです。

私が懸念標準EFIE対フラッシュチップを使用するようにしたい最後のコメント。 私の世代は、識字やコンピュータやソフトウェアに関する知識、特にコンピュータではなかったことをご了承ください。 あなたはそれを考慮するならば、あなたは車のコンピュータにAFRを変更するには、フラッシュチップを示唆している、私の躊躇を理解します。 束は、車の基本的なコンピュータの一部であるいくつかのアルゴリズムであるので、束（私は人の非技術的なソートです）があります。 リーンの部分ですが、よりガソリンを送るリッチな部分である7から1までの豊富な標準がもあり、空気と燃料ミックスのための標準ベースラインとして14.7から1の比率に燃料を供給するが、標準のエアだけでなく燃焼室。 これはではなく、古いキャブレタータイプの車両用の燃料注入された車両についても同様です。 とにかく一つのアルゴリズムを変更すると他の人が元の工場出荷時の標準に戻っていくつかの問題があるかもしれません同様に、一度変更し、変更されることを意味します。 この質問に追加すると、電位の変化の問題とあなたの車の保証です。 私はそのような状況を説明しようとしませんが、あなたが変更を行う前に、あなたの心にその問題を維持する必要がありますので、私は弁護士ではない。 それだけでその背後にある根拠とわらの男かもしれないので、私はコンピュータの種類、個々のいないだということと、もう一度言った。 私は、Web上のフラッシュチップを研究していないが、あなたの車のコンピュータにすべての永続的な変更を加える前にすべき、

EFIEしかし私は、話し合うことができます。 彼らは主要な原因はAFRを制御し、継続的な"リーン"な状況を楽しんでからあなたを守っている車の酸素センサーを直接扱うので、私は彼らが好きです。 。efieのの使用は、文献に記載されて、酸素センサの出力に対処するための安全な方法であるされています。 digitalsは、私の推定で最も扱いやすいと波の長さを追加したり、減少させるための調整ダイヤル付きです。 Efie Maxは良いものの一つです。 efieの使用が容易であり、コンピュータへのセンサーの波の長さはefieによって追加されるため、車のコンピュータに加えられた恒久的な変更はありません。 実際の問題としてefieは、 あなたが明らかにこれまでにこれを実行する必要はありません 。それは燃焼室のガソリン不足から自動車のチョークと停止するようリーンあなたの車を実行することができるように強力であり、 エフィーはいけないさらに水素発生器の冷却効果なしで動作することができます 。 それらは両方とも完璧に一緒に行くガスシステムのための水。

さて、私はガスシステムは、この中間レベルの水について次のように述べて、多くの他を考えることはできません。 それを見て、私の提案やアドバイスを覚えています。 tapwaterforgas.comを訪問してくれてありがとう私は自由である二つのアイテムは、ガス·システム用の水についてプライマーのebookと乾電池の詳細な建設計画を持っています。 私が書いた電子ブックでは、乾燥した細胞が何らかの形で私のデスクトップ上に巻き、私はあなたとそれを共有するが、筆者ませんでしょう計画しています。 私に電子メールドロップjimclay1153@gmail.comを 、私はあなたにそれらを送信します。 すべてのベスト、ジム

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