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La XL DashDAQ - Cabin OBD montato Diagnostic, GPS * e sistema CarPC

Ecco un po 'di qualcosa per gli appassionati di auto nella vostra vita, probabilmente. Si tratta di strumenti di ottimizzazione e costa solo 525,38 dollari, ma penso che la spedizione è gratuita. Questo vi dà la navigazione non solo attraverso un GPS, ma anche un sistema di auto diagnostica. Si aggancia al vostro RS232 OBD sotto il cruscotto. In verità questa unità è favoloso e non per ogni persona, la ricchezza di informazioni è quasi schiacciante. Temo che sarei diventato così interessato alla lettura motore che sarei nel timore di guida fuori strada. DashDAQ Panoramica DashDAQ ™ è un parabrezza montato su monitor di cabina che si installa facilmente in pochi secondi. Set caratteristica unica DashDAQ vi consente di fare molte cose diverse da un unico schermo: DashDAQ ™ Series II è un prodotto studiato per gli appassionati di auto da appassionati di auto. Offre Calibri personalizzabili, la registrazione, la diagnostica, * navigazione, calcolo della performance, e più tutti da un colore ad alta risoluzione touch-screen. La tecnologia brevettata è così avanzato che i concorrenti passano anni a cercare di portare la loro bassa tecnologia, i monitor a bassa risoluzione cabina al livello di funzionalità che DashDAQ ™ offre al momento. Check it out alle TuningTools. Vedrete cosa intendo.

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Hydrogen Generation Plus La Spark Plug FireStorm

Questo post è stato scritto da Jim il 25 marzo 2010
Pubblicato in: Acqua Ibridi

Ho appena ricevuto una email da Henryk in Polonia fornendo le informazioni più recenti la candela FireStorm e il suo inventore, Robert Krupa. per quelli di voi che non conoscono la tempesta si tratta di un progresso rivoluzionario in Candele che sola può aggiungere verso l'alto del 40% miglia aggiuntive per la MPG senza il generatore di idrogeno. I problemi del lancio di questo prodotto rivoluzionario sono stati molti, ma ascoltare questo video da UStream. Credo che questa candela da sola avrebbe potuto recar danno Big Oil e permettere a molte persone in tutto il mondo per salvare una parte del loro denaro duramente guadagnato. Spero che vi piaccia. Grazie per la visita e se si desidera che l'ebook gratuito generazione di idrogeno solo a me e-mail a jimclay1153@gmail.com e ve lo manderò. Tutto il meglio, Jim

Commenti dei lettori

Ciao Jim

Per tutto il tempo che ho spera che Robert Krupa produrrà il proprio Spark Plug FireStorm.

Qui di avere l'ultima con lui un colloquio io purtroppo non so l'inglese, ma qualcosa ricorda {} Menzioni là per l'investitore?

http://www.ustream.tv/recorded/5372687

# 1

Scritto da Henryk, il 27 marzo 2010 @

Henryk: Sembra che i suoi piani per la produzione fallì. ha problemi molto con quella, purtroppo. Jim

# 2

Scritto da Jim il 28 marzo 2010 @

Jim Grazie per la posizione del colloquio Krupa Robert sul internet

# 3

Scritto da Henryk il 29 marzo 2010 @

http://www.nh3fuel.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

# 4

Scritto da Henryk il 31 marzo 2010 @

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Nozioni di base di iniezione e del carburante EFIEs

Veicoli ad iniezione utilizzare un computer e dispositivi di rilevamento per rilevare e mantenere il corretto rapporto aria / carburante. Uno dei principali dispositivi di rilevamento è il sensore di ossigeno. Veicoli ad iniezione hanno uno o più sensori di ossigeno installati nel flusso di scarico. Il computer estrapola quanto il rapporto aria / carburante è basato sulla quantità di ossigeno nei gas di scarico, come riportato dal sensore di ossigeno.
Quando un dispositivo di risparmio di carburante è installato, ad esempio un generatore di idrogeno, il combustibile viene bruciato a base di petrolio più completamente. Uno dei risultati di questo è che c'è più ossigeno (e idrocarburi incombusti meno) nel flusso di scarico. Questa è una buona cosa, ed è in effetti, ciò che stiamo cercando di ottenere. Tuttavia, il computer percepisce questa condizione come un "troppo magra" miscela aria / carburante. In altre parole, ciò che è ora una condizione desiderabile nello scarico, sarà interpretato come "non abbastanza gas", e il computer dirigere gli iniettori carburante per aumentare la quantità di gas pompato nel motore
Il risultato è che il sensore di ossigeno e computer di impedire il verificarsi di combustione efficiente!
Il EFIE è la soluzione,

Il sensore di ossigeno "dice" computer qual è il contenuto di ossigeno è fornendo una tensione sul suo cavo di segnale tra 0 e 1 volt. 450 millivolt (.45 volts) significa che la miscela aria / carburante è corretta. I valori più elevati significa che il mix è ricco (ha troppo gas), e tensioni più basse significa che il mix è magra. Aggiungendo tensione di uscita del sensore, è possibile compensare l'ossigeno supplementare nello scarico.
La Electronic Fuel Injection Enhancer (EFIE) fa esattamente questo. Si aggiunge una tensione variabile in cima indipendentemente dal sensore di ossigeno è messa fuori. Ha una regolazione che permette di controllare, entro pochi millivolt, la quantità di questa tensione aggiunto. Questo consente al computer di non essere a conoscenza del contenuto di ossigeno supplementare dello scarico, e l'elettrolizzatore può ora raggiungere il suo pieno potenziale risparmio di carburante per voi.
Se si acquista un elettrolizzatore per un veicolo a iniezione, andare a www.fuelsaver-mpg.com , e ottenere il vostro oggi.

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