A parte Hydrogen On Demand sistema a due

Proseguendo con gli elementi di un idrogeno tipico sistema on demand, permette di parlare di alcuni degli altri sensori. Il EFIE è un'aggiunta comune al Booster idrogeno ed è un complemento assolutamente necessario se non si dispone di queste Enhancers altre elettronici come un sensore MAP o sensore MAF. Il booster senza EFIE non continuerà a produrre gli eventuali utili dopo dicono che almeno la metà di un serbatoio di gas è stato utilizzato. I punti modo in cui nel computer automobili sono impostati in fabbrica e il computer torna rapidamente ai punti stabiliti. Così i miglioramenti elettronici che abbiamo discusso. Il prossimo è il MAF o aria sensore di flusso di massa. Questi si trovano di solito su Ford e forse su Mazda, oltre dal momento che molti camion Mazda hanno il motore Ford Ranger installato se made in USA. Penso che ho ragione su questo e vagamente ricordo di aver letto su questo diversi anni fa.

Uno dei dispositivi più recenti sensori che ho visto è stato quello chiamato DEMSE per Dual Sensor X Edge Enhancement. Sono stato davvero entusiasta di vedere uno di questi viene dimostrato su YouTube. Anche se è assolutamente necessario utilizzare il multivoltmemter per leggere il segnale proveniente da ciascuno, è quindi possibile comporre la tensione che è necessario da ciascun sensore. Quello che ho visto dimostrato avere un sensore MAP su un lato, un sensore MAF sull'altra con un interruttore al centro. . Ancora una volta, lasciate che vi avverta che in primo luogo si tratta di un dispositivo sperimentale, e in secondo luogo non dovrebbe mai essere utilizzato su auto, senza l'idrogeno sul sistema operativo Demand. Se si vuole vedere, Google sensore MAF nel tuo browser e verificare attraverso i video di YouTube. E 'sicuramente vale la pena di vedere questo video.

I collaboratori sensore MAF della vettura computer calcolare il flusso di aria e la massa dell'aria che entra nel motore. Questi valori sono utilizzati per controllare il rapporto aria combustibile pure. Durante la bassa frequenza l'auto è al minimo nei periodi ad alta frequenza l'auto potrebbe essere a gas aperto così il
la necessità di un combustibile diverso da rapporti d'aria. Il computer utilizza il volume di presa d'aria per capire carico del motore. Ciò è necessario stabilire quantità di carburante da iniettare, quando per accendere il cilindro e quando cambiare la trasmissione. Questo è più difficile da regolare rispetto al sensore MAP, ma se la vostra auto o camion è un Ford o Mazda allora probabilmente dovreste usare il EFIE da fuelsaver-mpg.com come alternativa. Ricorda però se avete deciso di avere due sonde lambda, in linea con il convertitore catalitico, devi ordinare due di EFIE l'.

La maggior parte dei sensori MAP lavorare su un segnale 0-5 volt in corrente continua. Il sensore MAP che sono a conoscenza proviene dai piani dei manuali dal Water4gas.com. Questo è molto semplice da costruire ed i piani sono specifici e difficili da commettere un errore. Si avrebbe bisogno di individuare il sensore MAP. Esso potrebbe essere sulla macchina, s firewall o nel collettore di aspirazione. L'idea è quella di attenuare (indebolire) il segnale originale eseguendo attraverso un oppositore linea variabile o variabile. Il segnale debole scorre quindi al computer e il rapporto aria combustibile si estende oltre il punto un modo di 14,7 1 per forse 20 a 1 o maggiore. Fate attenzione qui che non indebolire il segnale al punto che la vettura è soffocata e muore. Essere sensibile e indebolire il segnale increaments di piccole dimensioni.

Quindi a questo punto, si dovrebbe avere un Booster idrogeno in funzione e bolle di distanza. Avresti dovuto in esecuzione attraverso il vaporizzatore acqua di rubinetto o acqua caricata unità che ha una linea di vuoto posto davanti (si prega di notare che questo) prima che il sistema di iniezione del carburante. Hai anche il tuo strumento di scansione impostato leggere le vostre uscite computer. Si può facilmente eseguire la scansione e scoprire che cosa vi presentiamo miglia per gallone sono e con il tuo EFIE cablati secondo le istruzioni di installazione è possibile iniziare a piegarsi al sistema. Guarda il calibro di scansione, ma anche guardare il millivolmetro come si compone la manopola per cambiare il segnale millivolt al sensore di ossigeno. O se non si dispone di un MAP o MAF si dovrebbe comunque essere guadagnando miglia per gallone. Abbiamo finito? Beh no, dovremmo avere almeno un altro dispositivo, un riscaldatore carburante.

Il riscaldatore del carburante può essere effettuata seguendo le istruzioni contenute nei manuali water4gas. Una nota di cautela qui. La gente water4gas vivamente di avere un meccanico esperto installarlo per voi. Secondo i piani, rendendo il riscaldamento a combustibile è abbastanza facile e certamente coerente con la filosofia di Water4Gas.com Questa filosofia è che la semplice i piani meglio è. Si prega di assicurarsi di seguire le installazioni per il carburante di riscaldamento con molta attenzione e se non vi sentite sicuri di installarlo, con tutti i mezzi hanno un meccanico addestrato installarlo per voi. Il riscaldatore combustibile è proprio quello che dice, aiuta a preriscaldare il carburante che permette di accendere il combustibile più facilmente nelle camere di combustione. Sebbene non ci sia notevole incremento delle miglia per gallone con il solo riscaldamento a combustibile di nuovo, aggiunge il risultato complessivo delle miglia per gallone aggiuntivi.

Infine, il sensore Positivo Ventilazione carter (PCV) in realtà non tanto di un sensore come enhancer. L'unità PCV fanghi e raccoglie i gas che sono chiamati "blow-by" gas composti di idrocarburi che sono essenzialmente particelle di benzina incombusti, fuliggine e carbonio dal motore che viene soffiata dai pistoni nel carter dove vengono poi filtrati indietro nel motore . Il Enhancer è un dispositivo che raccoglie i fanghi e altri materiali, liquidi etc.from il carter. C'è un rubinetto piccola nella parte inferiore della sfera di raccolta utilizzata per drenare la valvola. Solo olio, fanghi e acqua sono intrappolate nella enhancer e la fornitura, come ho detto fatto scolare. È lo scarico almeno una volta alla settimana all'inizio e poi a periodi più lunghi, come i fanghi e altri materiali costruire.

Beh dopo tutto quello che si dovrebbe avere un sistema altamente funzionale ed efficiente. Speriamo che le tue miglia per gallone stanno aumentando a poco a poco e che avete stabilito i vostri punti modo proprio per il computer della vostra auto. Qualsiasi domanda, mandatemi una mail a jimclay1153@gmail.com e sì, sto ancora lavorando al mio Electrolyzer da Water4Gas.com . Tutti i migliori, grazie per aver visitato e la lettura. Jim