HHO, eau pour le gaz et l'eau à base de systèmes hybrides pour les véhicules

T Production d'hydrogène pour voitures et camions Really Work?

J'ai récemment vu une vidéo sur Youtube bonne. Il répond à de nombreuses questions quant à savoir si HHO est fait pour vous, ça marche, pouvez-vous économiser de l'argent et de l'essence avec elle ou est-ce une arnaque. Il fait partie d'une série de connexion HHO. Il est très clair et très ouvert dans ses commentaires et les réponses. J'encourage tous ceux qui s'intéressent à HHO de voir cela et ensuite faire leur esprit si HHO est pour eux. Allez sur YouTube et regardez des vidéos de connexion HHO. Il vaut la peine que vous temps et des efforts spécialement maintenant que les problèmes avec l'Iran sont vraiment chauffer. Peu importe comment les choses tourneront, vous pouvez découvrir que HHO (eau pour le gaz) ne fonctionne pas vraiment et que vos préoccupations quant à savoir si vous pouvez en toute sécurité les moyens d'un générateur et peuvent ensuite trouver quelqu'un pour l'installer pour vous qui vous retient de faire toute économies de coûts de carburant.

J'ai commencé en 2008 avec WaterForGas.Com, acheté leurs manuels et construit mon propre générateur d'hydrogène et, bien que c'était vraiment un pauvre à la recherche qu'il a travaillé et j'ai acquis une expérience précieuse dans la construction et de l'aide d'un générateur d'hydrogène. Le coût total pour moi à ce moment-là à l'exclusion du bocal Quart qui était la base pour mon générateur (prise de l'inventaire de ma femme de bocaux) était 99,00 $ pour les manuels de construire le générateur, environ $ 140.00 ou plus pour les matériaux de base, des tuyaux, câblage, fil d'acier inoxydable, vis, écrous et boulons en acier inoxydable pour l'anode et cathode pièces, pop off en tête pour le générateur, bulleur, Reservior, valve à haute pression, une soupape de décharge-chemin entre le générateur et le barboteur et enfin un EFIE. Et ce n'était pas mal si on considère que mon MPG sur mon Mazda P / U est passé de la norme habituelle de 16 à 21 MPG MPG et plus. J'ai ajouté environ 25-30 pour cent MPG plus pour un coût initial de 230,00 $ USD.

J'ai commencé à regarder modulateurs de largeur d'impulsions ainsi parce que mon générateur d'hydrogène serait réchauffer au cours du processus de fabrication du gaz. Il serait réchauffer et attirer plus d'ampères, alors j'ai fait ce tout le monde ne, réduit le catalyseur dans l'eau distillée et a constaté que ma production de gaz est allé bien bas. Pas bon. Pulse Width Modulation avec un courant constant fonctionne beaucoup mieux à contrôler la chaleur accumulée par les amplis les de votre batterie. Il ajuste pendant le fonctionnement du générateur sans la nécessité d'une réduction de votre catalyseur. Le résultat final est la production de gaz continue et la poursuite de l'épargne. Voici à quoi ils ressemblent.
Le coût de celui-ci est 220.00USD $ je crois.

Au fil du temps en 2008 et 2009, je dois avoir sauvé moi-même une quantité modérée de l'argent à des pompes à essence quand tout le monde a été sourciller et pleurer à la cherté du carburant. Et je ne suis pas un mécanicien par tout moyen. J'espère que vous apprécierez la vidéo et quand vous êtes prêt à commencer à épargner les coûts de carburant, consultez les différents kits de HHO sur Tapwaterforgas.com ou écrivez-moi à jimclay1153@gmail.com et je vais vous envoyer des informations pour le système de droit Dry Cell Kit pour vous . Tout le meilleur, Jim

Cellule acrylique DIY Pour les hybrides de l'eau

Les photos ci-dessus sont d'une nouvelle Do It Yourself (DIY) Cell acrylique sèche de HHO avancée. C'est certainement pour le faire vous-bricoleurs. Il me semble que le type de personne qui pourraient bénéficier de ce kit est quelqu'un qui a déjà une connaissance pratique de HHO et les éléments de ce qui constitue un système de HHO de travail. Par un système de travail, je veux dire des choses comme le câblage de l'interrupteur d'allumage à la batterie pour la cellule, les tuyaux nécessaires à la Cellule au moteur, le réservoir pour l'électrolyte, l'électrolyte lui-même, et les éléments de sécurité comme un bulleur et un un moyen de soupape à haute pression. Également à ne pas oublier le EFIE si la voiture est un modèle à injection de carburant plus tard.

L'utilisation de matériaux acryliques est un facteur intéressant. Dès le début, quand j'ai commencé à écrire sur les hybrides de l'eau, l'ancienne eau pour le système de gaz utilisé en acier inoxydable 316L pour le câblage à l'intérieur des bocaux de fruits Quart ensuite migré vers les piles sèches, mais le grade supérieur inoxydable a été continué à être stressés parce qu'ils ont duré plus longtemps dans le système.

Aller à Acryliques était une démarche intéressante, ainsi que, je pense, une sage décision. En utilisant ce type de matériau pour la base de la pile sèche non seulement le coût initial de la cellule soit réduite, mais aussi la durée de vie de la pile sèche probablement être prolongée au-delà de la cellule faite d'acier inoxydable 316L. Avec l'acrylique il ne serait pas la préoccupation de l'électrolyse répétée et ce qui pourrait être l'interaction entre l'électrolyte et les heures supplémentaires des parois cellulaires. Dans le passé, les boues de couleur Brown a été noté que l'accumulation de l'action de l'électrolyse, l'électrolyte et dans une moindre nuance d'acier inoxydable comme la plus fréquente en acier inoxydable 304. Le passage à la classe supérieure de 316L partiellement résolu, mais que l'utilisation à long terme de la cellule pourrait encore conduire à une rupture du métal. Il sera intéressant de voir comment acrylique de temps va durer et quelle est la répartition le cas échéant sera.

En ce qui concerne le coût, toujours un facteur primordial, la cellule de l'image sur la gauche se vend 189,00 $, tandis que l'ajout du réservoir d'électrolyte comme le montrent dans l'image vers la droite vous en coûtera 228,00 $. Comparez cela avec l'une des cellules de stand chic seuls offerts par AdvanceHHO

Cette cellule est offert en tant qu'application autonome pour $ 238.00. La société affirme que celui-ci est solide comme un roc Cheval à sec de travail cellulaires pour la production de HHO. Franchement si je devais investir mon argent dans un système hybride de l'eau (je utiliser l'eau ancienne Pour veille de gaz, un pot de fruits Quart) Je voudrais opter pour un système et non pas un stand alone générateur d'hydrogène. Je veux le regarder à la DC450 (un cylindre 6-8 un) ou l'eau pour le système de démarrage à gaz de base (pour les 4 cylindres) également vendu sur le site web avancée HHO . Pour moi, tout système est plus économique que «un-ala-carte" l'achat des pièces nécessaires pour tenter de faire fonctionner le système. Etes-vous avec moi à ce sujet?

En résumé, une cellule de bricolage acrylique sèche est une démarche intéressante dans la construction de cellules sèches. Du point de vue de la longévité cellulaire, il est probablement une sage décision, mais vous aurez toujours besoin d'acheter tous les extras pour atteindre vos objectifs d'épargne de l'argent, ajoutant miles par gallon et de faire quelque chose de bon pour l'environnement. Investir dans un système hybride de l'eau est une bonne chose et le plus tôt sera le mieux, compte tenu des coûts de l'essence. Je vais terminer cet article avec une photo d'une publicité pour une autre société HHO. J'ai vraiment aimé voir l'annonce si vous n'avez pas ainsi.

Vous ne sentirez comme un otage aussi longtemps que vous débattez l'achat d'un système hybride de l'eau. S'il n'y avait pas de bonnes alternatives à cette situation en otage alors que vous auriez à souffrir, mais les alternatives sont ici . C'est à vous de faire votre déménagement et vous libérer du cycle mauvaise énergie. Ne mettez pas cette décision importante hors d'un autre jour.

Merci de votre visite. Tapwaterforgas.com Si vous être intéressé par certains matériaux libres comme un ebook et les plans de cellule sèche écrivez-moi à jimclay1153@gmail.com et je vais vous les envoyer. Tout le meilleur, Jim

5 choses que vous devez faire pour votre voiture avant d'installer un système hybride de l'eau

Vous pourriez vous demander qui est ce gars vous dire ce que vous devriez faire avant d'installer un programme d'économies de coûts, comme un système hybride de l'eau. Eh bien dans la langue vernaculaire, «été là, fait que" devrait être suffisant. Je n'ai pas fait attention à mes propres suggestions et n'a pas obtenu les économies que j'aurais reçus avec mon eau Jar fruits Pour le système de gaz. Je tiens à vous sauver de faire les erreurs que j'ai faites de retour en 2008. Il ne fait aucun doute dans mon esprit que l'installation d'un système d'eau hybride vous permettra d'économiser de l'argent dans le long terme, rendra le moteur de votre voiture à courir plus lisse, donneront à votre voiture plus de punch, sera bon pour l'environnement et à côté de tout cela sera définitivement ajouter plus de miles par gallon pour votre voiture. Mais avant de vous faire ce qui est une mesure manifestement bonne et épargne pour vous personnellement, vous devez préparer la voiture pour cette installation. Et c'est la raison pour laquelle cet article. Ce qui suit est ce que je considère absolument essentiel à faire avant de vous laisser pour ajouter un système de l'eau pour le gaz.

• Première. La première chose dans la préparation de votre voiture / camion pour le système hybride de l'eau, c'est que vous devez régler votre moteur. Combien faut-il accorder? Seulement ce que vous feriez normalement chaque année. Si le véhicule est lent dans le trafic, lent à démarrer, fonctionne après avoir coupé la clé et n'a tout simplement pas se sentir tout de suite ceux qui sont les paramètres de fonctionnement que vous avez besoin pour faire face. Vous pourriez envisager un système peu coûteux à partir des outils OBDII tuner pour pouvoir diagnostiquer les codes d'erreur sur votre tableau de bord. La raison pour laquelle je mentionne un Scangauge, c'est que parfois un système d'eau pour le gaz peut confondre vos capteurs d'oxygène, puis les messages d'erreur apparaissent sur ​​le tableau de bord relatif à un dysfonctionnement du capteur d'oxygène quand il est seulement plus à l'échappement au lieu de la quantité habituelle d'hydrocarbures. Être capable de les diagnostiquer vous donne des informations pour aider à votre mécanicien de la réinitialisation du capteur. Vous pouvez voir un ici.
• Deuxième. Vous pourriez décider de permuter les bougies de l'usine installée exécuter des types de broyeurs à un ensemble de plus ceux de la scène comme Bouchons Pulsar. La différence entre ces deux bouchons pouvez ajouter des miles supplémentaires par gallon. Ils sont plus chers que les bouchons d'origine, mais ils font tellement plus pour la voiture. Sur le bouchon moyenne, la tension d'allumage surmonte la résistance lentement dans l'éclateur et l'étincelle est créé avec une décharge initiale d'environ 50 watts. Où lorsque l'énergie Pulsar est stockée dans le circuit intégré à l'intérieur du bouchon d'impulsion. Lorsque la puissance d'allumage surmonte la résistance dans l'éclateur, les rejets de circuits d'impulsion tous de sa puissance accumulée - 1 million de watts - en 2 milliardièmes de seconde! Le résultat est l'efficacité accrue de carburant et plus de couple que le tirage moyen de la fiche d'usine moulin peut fournir. Un pas de plus à l'efficacité accrue de carburant avant l'installation du système d'eau de carburant. Vous pouvez voir une fiche de pulsar TuningTools.com ici
• Troisième. Vous devez vous assurer que votre frontale est équilibré et la bande de roulement de vos pneus ne porte pas de l'orteil trop dedans ou dehors. C'est plus d'un dispositif de sécurité que de tirer des miles supplémentaires par gallon mais en gardant les pneus dans l'alignement garde la voiture dans le bon fonctionnement.
• Quatre. Pression appropriée des pneus joue un rôle majeur à ajouter à vos miles par gallon. Un bon gonflage réduit une traînée qui peut compenser vos miles par gallon de 3,3% à y croire ou non. Ici est un lien vers le site où j'ai trouvé que les données.
• Cinq. Assurez-vous que vos détecteurs d'oxygène sont en bonne forme et les autres capteurs fonctionnent à plein rendement. Je tiens à ajouter quelques commentaires supplémentaires de Mike à FuelSaver-mpg.com.

"Configurer un véhicule de série en général ne les livrera pas beaucoup d'une hausse du kilométrage. Jusqu'à 20% des gains ont été signalés, mais se répartissent généralement en l'intervalle de 10% ou moins. Une fois que vous ajoutez quelque chose pour améliorer l'efficacité de combustion, les gains beaucoup plus importants sont communs. En fait, j'ai été voir plus de 100 MPG régulièrement avec Gaz de Brown, de chauffage à combustible, des vaporisateurs, la couche d'ozone, et d'autres dispositifs, presque toujours en association. "

Il me semble logique que prendre soin d'un actif comme une voiture et de le garder en bonne forme ira chemin vers ajoutant et en gardant les miles par gallon que vous avez déjà. Faire quelques changements mineurs, comme les bougies d'allumage, certains ajustements mineurs sur le moteur et gonflage des pneus adéquate vous donnera un début important vers ajoutant plus de miles par gallon. Le point culminant, à mon avis est l'ajout d'un système hybride de l'eau qui vous donnera une réduction des dépenses dans le coût du carburant, une meilleure exécution du moteur et des miles supplémentaires par gallon.

Envoyez-moi une ligne à jimclay1153@gmail.com si vous souhaitez des informations supplémentaires sur les hybrides de l'eau et un générateur de Dry Cell que vous pouvez construire. Merci de votre visite. Tapwaterforgas.com Jim

EPA envisage d'ajouter plus de $ $ Pour les coûts de carburant

Je viens de voir que l'EPA aux États-envisage de nouvelles réglementations pour un air plus pur. Le rapport dit que le coût qui en résulte serait probablement ajouter un autre vingt-cinq cents pour le coût moyen d'un gallon d'essence. Si cela ne vous aide pas à prendre une décision sur l'enregistrement de l'argent avec la production d'hydrogène alors je ne sais pas ce qu'il faudra pour prendre cette décision judicieuse.

Il suffit de vérifier les nombreux articles dans Tapwaterforgas que vous montrer clairement que la production d'hydrogène est un moyen rapide et facile de voyager. Qu'il y ait des programmes complets disponibles et ils travaillent, ils étendre vos miles par gallon, ils ont coupé vos coûts de gaz et ils ont un très bon effet sur ​​votre moteur et de l'environnement. Par exemple voici un lien vers un article au sujet d'un simple examen de l'eau et pas cher de travail de base pour le système de gaz. Le lien est ici .

Et pour garder ces gains durement gagnés de miles supplémentaires par gallon ici est la continuation d'un article original intitulé: L'eau pour le gaz du système de la partie II, Le EFIE. J'ai essayé d'être aussi simple que possible dans cette discussion sur la façon dont l'EFIE vous aide à surmonter les restrictions d'ingénierie encastrables de votre moteur à injection. Ce lien est ici .

Ne laissez pas l'APE ajouter à vos préoccupations au sujet vertigineuse des coûts du carburant. Il ya un moyen de contourner les augmentations de carburant que vous pouvez facilement et en toute sécurité de prendre en se déplaçant sur ​​une eau sûre et efficace pour Système de gaz. Tout ce que les données sont ici à tapwaterforgas. T-il des informations est gratuite et facilement accessible. Assurez votre déménagement dès maintenant et profitez d'une réduction des frais de carburant. Battre les prix désagréables pompes à essence. Tout le meilleur, Jim

Eau gratuite pour Gas Information À Tapwaterforgas.Com

Bienvenue à ce dépôt gratuit de renseignements personnels sur HHO, générateurs d'hydrogène (machines d 'électrolyse) et l'utilisation de l'hydrogène et les gaz d'oxygène également connus sous le nom de gaz Browns à économiser de l'argent et d'étendre miles de votre voiture par gallon. Oui l'image, c'est moi et oui je suis bien plus de 21 ans. Je pensais que vous devriez voir qu'il ya une vraie personne par écrit des articles qui composent ce blog.

HHO, l'un des mots-clés pour la production d'hydrogène, concerne tous les aspects d'un fractionnement ou le fractionnement de l'eau grâce à l'électricité en général de la batterie de la voiture. Briser l'eau en hydrogène et oxygène n'est pas par quelque moyen d'un nouveau processus. Ce qui est relativement nouveau, c'est le développement de kits ou des systèmes afin de promouvoir l'électrolyse et l'utilisation ultérieure de ces deux gaz pour fournir une sensation de brûlure plus complète du carburant dans la chambre de combustion de votre voiture. Tout cela conduira à des économies d'essence et cela a été également connu comme "obtenir notre propre arrière-" des hommes sans visage qui raffinent et vendent de l'essence.

Cet organe le plus récent des connaissances est également connu comme l'eau pour le gaz avec les véhicules hybrides sont connus sous le nom d'eau semblables à hybrides électricité. Il a été connu bien avant maintenant que le survol d'une grande masse d'eau et en agitant jusqu'à l'eau de surface par l'hélice en une fine brume aurait un effet très positif sur un moteur d'avions. La laborieuse du moteur serait lisser presque comme si elle était accordée par le brouillard, l'avion serait en mesure d'étendre son temps de vol, plus de miles par gallon, et le moteur semblait avoir plus de puissance. Quel que soit qui se passait a bien fonctionné. Les phénomènes a été noté et essentiellement oublié, sauf pour certains pionniers dans le domaine qui allait et de commencer à se rapportent à des faits de ce phénomène durs. Bénissez-les pour cela. Le champ ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui sans tous ces hommes qui ont continué les expériences visant à déterminer l'utilité de HHO. Mais l'histoire de HHO ne fait pas partie de cette introduction à Tapwaterforgas.com alors je vais laisser ce sujet intéressant.

En 2008 je me suis intéressé à en apprendre plus sur le terrain par une compagnie appelée eau pour le gaz. J'ai acheté les manuels et a continué à construire mon propre générateur d'hydrogène et une chose pitoyable que c'était. Mais il a travaillé et sorte de ce fait les gens de l'eau pour le gaz dit qu'il le ferait. J'ai prolongé les miles par gallon de mon 2003 de ramassage Mazda à partir de 16 miles par gallon à un peu plus de 20 miles par gallon et était très heureux d'avoir cela. J'ai appris plus sur l'électrolyse et a trouvé le long du chemin que vous avez certainement dû avoir une certaine méthode de maintien des gains kilomètre parce que le système d'injection de carburant n'a pas été mis en place pour vous permettre de s'appuyer sur votre voiture. Conserver les gains que ce soit par une EFIE ou ce qu'on appelle une Dual Edge MAP / MAF était absolument essentiel. J'ai choisi d'utiliser un EFIE. Les raisons sont les mieux expliqué dans le post appelé Bases d'injection de carburant et la efie.

Depuis 2008 j'ai écrit sous et hors tension sur les générateurs d'hydrogène, des EFIEs et l'avènement des kits de HHO et systèmes. J'ai recueilli beaucoup d'informations sur le chemin qui est essentiellement tout à fait gratuitement pour le visionnement. Je pense que vous allez apprendre beaucoup sur HHO, lorsque vous lisez les messages de nombreux écrits depuis 2008 et les économies que beaucoup se rendent compte sur une base quotidienne. Vous avez des questions s'il vous plaît écrivez-moi à jimclay1153@gmail.com et je vous répondrai dès que je peux. J'ai aussi plusieurs livres gratuits qui j'ai écrit et un que j'ai trouvé sur le web qui sont de bonnes explications sur ce domaine fascinant que je vous enverrai gratuitement. Merci de votre visite et tout le meilleur, Jim

Construction Dry Cell

J'ai une vidéo de You tube montrant la construction d'une pile sèche. J'ai aussi un ensemble de plans de cellule sèche, ceux très tôt, avec beaucoup de savoir comment aligner les plaques, comment ajouter des entretoises, etc Un mot de prudence ici, les plans libres montrent plaques Dry Cell internes composées d'acier inoxydable 304 . Pour vous épargner des problèmes sans fin, passer à une meilleure qualité d'acier inoxydable, 316L qui peut mieux performer et ce qui est plus important, la production de gaz pendant une longue période, puis 304. Vous pouvez obtenir de plaques en acier inoxydable 316L de Lowes, ils sont en fait des plaques de recouvrement électriques et sont relativement peu coûteux. Assurez-vous également que vous utilisez toujours un bulleur et une spéciale clapet anti-retour pour empêcher l'eau de rentrer dans le barboteur Dry Cell dans le cas un retour de flamme. Oh oui, vous devez prendre des mesures pour vous protéger, vous et l'équipement à partir du gaz Hydroxy très volatile. Ce gaz va faire un travail merveilleux dans vos émissions des moteurs plus propres producteurs, meilleure consommation d'essence et plus de punch, mais le gaz est volatile et va exploser autour d'une flamme nue alors soyez prudent. Jetez un oeil à la vidéo et les écrivez-moi à jimclay1153@gmail.com et je vous enverrai les plans libres. Sincèrement, Jim

Kit PunchHHO Dry Cell

C'est s prix modérés système Slimline Dry Cell pour 249,00 $

ont parlé de punch HHO avant. Il s'agit de la prochaine dans leur ligne et est un chouette générateur de slimline Dry Cell. J'ai revieiwed leurs produits dans le passé et de suggérer que si vous êtes intéressé par l'achat ou la construction d'un générateur HHO éprouvée ce serait un bon d'examiner sérieusement. La description suivante est tirée de leur site web.

"Le 5,0 Punch est notre conception cinquième électrolyseur depuis 2007. Il a tout ce que nous avons appris sur la production de HHO emballés dans un seul 3/4 de pouce d'épaisseur, package attractif élégant! Les spécifications de l'appareil sont les suivantes

7-6x6 316L inoxydable plaques. 1 litre de la production de HHO pour 15 ampères de courant d'entrée à la normale 13,8 volts système automobile. En bas / pas de sortie de la vapeur, cet appareil est si efficace que très peu de chaleur est créée. Lors de l'exécution, l'eau devient tiède mais pas chaud comme modèles Pile sèche ou wetcell autres. L'emballage mince est ce qui rend ce Pile sèche si attrayant. Beaucoup de gens veulent faire une installation HHO, mais ne peuvent tout simplement pas trouver de la place sous le capot pour un grand, Pile sèche encombrants pour s'adapter. Ce n'est plus un problème avec le poinçon 5,0 slimline, cette unité peut se loger dans le compartiment moteur serré! Si vous envisagez de faire une installation HHO dans votre véhicule ou avez déjà un et vous voulez juste une meilleure Pile sèche, vous êtes au bon endroit! Envoyez-nous un e-mail avec toutes les questions que vous pourriez avoir et nous ferons de notre mieux pour revenir vers vous dès que nous le pouvons! "Pour plus d'informations, Cliquez ici

Il m'est arrivé de courir à travers une vidéo du propriétaire de Punch HHO montrant son slimline et l'ajouter ici pour votre avis.

HHO système de débogage

Il s'agit d'un excellent article pour quiconque de lire non seulement ceux qui comme moi ont fait des systèmes HHO en fonctionnement, mais aussi ceux qui sont juste de l'enquête et de l'apprentissage sur les Systèmes de HHO en général. L'article a été écrit par Mike à fuelsavers-mpg.com qui conçoit et produit une série propre et lisse de EFIE qui sont utilisés par la plupart des tous ceux qui veulent garder leurs gains durement gagnés de génération d'hydrogène.

Selon Mike il ya plusieurs points qui devraient être considérés dans l'examen d'un système d'exploitation qui peuvent ne pas être vous donner ce que vous pensez qu'elle devrait. Je vais citer Mike dans le paragraphe suivant qui dit beaucoup mieux que puis je vais vous donner un lien direct vers l'article très intéressant. Une fois sur fuelsavers-mpg.com site jeter un oeil autour et par tous les moyens lire les nombreux articles sur le réglage et le développement EFIE. Lire en particulier celui-ci parce que vous ne pouvez pas avoir un système de HHO succès sans EFIE de contrôler l'ordinateur de la voiture.

«La simplicité de ce que nous avons à faire pour avoir une installation réussie HHO est la suivante: a) obtenir des HHO dans le moteur et b) d'ajuster les entrées de capteurs que nécessaire afin de l'ECU n'est pas de blocage des gains. Voilà tout. Si nous pouvons faire ces 2 choses, nous allons toujours l'économie de carburant grandement amélioré et considérablement amélioré (diminution) des émissions. La seule chose que vous avez à réaliser, c'est que la technologie fonctionne. Et parce que c'est le cas, tous les véhicules peuvent être résolus. Si vous rencontrez un moment difficile obtenir les résultats, vous devriez, vous avez juste besoin de passer par ces articles et trouver les raisons pour lesquelles vos gains sont bloqués. Si vous continuez à lui, vous allez trouver le problème et vous obtiendrez des gains que vous recherchez.

Cliquez ici pour le reste de l'article . Et merci d'être passé au revoir et la lecture de ce post. Happy New Year 2012 où jamais vous êtes. Prenez soin. Jim

L'eau Gaz de base Kit de démarrage

Récemment Advance HHO et Water4Gas est venu avec un simple, la cellule de base de gaz de l'eau à combustible à hydrogène et d'autres éléments qui composent un kit. Ce kit, qui soit dit en passant n'est pas une entité nouvelle, mais a été autour depuis awhile.works bien et le générateur d'hydrogène est presque indestructible sauf si vous prenez un marteau pour lui. Les avantages pour vous sont les suivantes:

• Vous économisez de l'argent à des pompes à essence utilisant la technologie Advance HHO établie.
• Votre voiture sera plus lisse et avoir plus de pep.
• Vos miles par gallon ou du litre va augmenter de 30-40 pour cent.
• Votre échappement brûle plus proprement ainsi l'environnement bénéficie également
• Vous réduire le nombre de voyages vers les pompes à essence. Vague au revoir à des gens de la station d'essence, car vous ne serez pas les voir tant que ça.
• L'usure de votre voiture grâce à l'aide de la technologie de gaz à l'eau est inférieure à l'essence ordinaire.
• Vos voisins vous envieront vous les économies que vous ferez de cette technologie.
• Le meilleur de tous le prix initial (189,95 $ USD) est très raisonnable

Le simple, kit de base se compose de gaz à l'eau un générateur d'hydrogène, un sac gratuit de leur meilleur catalyseur (KOH) à mélanger avec de l'eau distillée est utilisée comme la base pour l'électrolyse, vous obtenez également les éléments suivants:

• Un générateur d'hydrogène entièrement construit
• Quatre vide pied tuyaux.
• Faisceau de câbles avec 10 fusible prêt à installer.
• Un robinet de fil de connexion rapide.
• Té à vide pour se connecter à votre ligne de vide pour une voiture qui brûle l'essence. . Il ne sera pas nécessaire si vous avez un moteur diesel.
• Liens Zip.

Une fois que vous êtes opérationnel, vous vous demanderez pourquoi vous n'avez pas fait cela il ya longtemps. Pour garder vos gains, vous aurez besoin d'investir dans les deux d'une mémoire flash ou un EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) et la technologie derrière les deux est bien développé et les prix pour ceux-ci sont très raisonnables. Il s'agit d'un moyen facile d'économiser de l'argent et de réduire radicalement en arrière sur vos frais de transport. Jetez un oeil à la trousse de base simple. Cliquez ici .

Eau pour le système portable de gaz sec

Il s'agit d'un système de pile à sec à partir Advance HHO. c'est une eau à mi-niveau pour le système de gaz pour 6 cylindres, c'est les voitures avec un moteur plus gros que 1,5 à 3,5 litres. Le coût est plus élevé ainsi, Advance HHO vend le système complet pour 549,95 $. Quand je dis système complet je crois qu'il est un système complet. Tout ce que vous faire est d'ajouter de l'eau distillée et le paquet de potassium qui est inclus crochet avec l'aide d'un mécanicien (ou le faire vous-même des instructions clairement écrites qui sont fournis avec le système) et vous êtes sur votre chemin à économiser de l'argent .

La technologie utilisée dans cette eau pour le système de gaz est avancé de l'eau simple pour générateur de gaz en utilisant un pot un quart des fruits avec des terminaux simples enroulé avec soit 304 fils ou de nickel plaqué fil de ce qui est le même fil utilisé par les dentistes pour câbler des accolades,

Probablement les meilleures plaques à utiliser dans le type de cellule sèche de système serait plaques de nickel mais malheureusement, ils sont prohibitifs pour l'achat de sorte acier inoxydable 316L est les plaques les plus raisonnables à utiliser. Cette cellule sèche est plus sophistiqué avec des plaques en acier inoxydable 316L étant au moins, une plus grande épreuve de la corrosion et plus fort en acier inoxydable pour plus d'action lors de l'électrolyse. La plupart des études s'accordent à dire que plus les zone de la plaque d'espacement terminal de plus un courant modulé pulsation électrique sera égal à une production plus élevée par plaque de gaz. Je pense que l'espacement est ici au moins 5 mm ou mieux puisque le courant est évalué à 12 ampères minimum avec une capacité d'obtenir de meilleurs Ampère Ainsi, la production supplémentaire de gaz. Il s'agit d'un type de cheval de travail de système de pile à sec, en parlant de la DC 450, pas jolie, mais une unité d'électrolyse solide fiable.

Pas changé est que l'eau distillée est généralement le liquide de choix avec un catalyseur pour accélérer le fractionnement. L'ancien système utilisé bicarbonate de soude (bicarbonate de soude) pour obtenir la réaction va de pair avec le tirage au sort en courant de la batterie de la voiture. Cette fois-ci une réaction alcaline, NaOH ou KOH est recommandé ce qui permet à l'électrolyse et le courant électrique à être plus faible en plus d'un état ​​stable. Ce que je veux dire, c'est qu'il ne prend pas autant d'électricité utilisée avec un catalyseur alcalin pour produire plus de gaz oxyhydogen avec moins d'effort. Également, l'eau reste claire plus longtemps et ne pas se tourner vers des boues dans le réservoir Mais bien sûr, dans ce système, vous ne verrez pas le bouillonnement de l'eau et le gaz forming.My dernier commentaire porte sur le type de courant électrique. Lorsque la batterie de votre voiture est utilisée comme la principale source électrique s'il vous plaît ne vous assurer que vous câblage passe par le contact. Pourquoi? Alors que, lorsque vous éteignez l'interrupteur, la cellule sèche est également hors tension et de gaz n'est pas en continuant à générer. Un dispositif de sécurité que vous devez insister.

Avant que je n'oublie, je pense que chacune des plaques de la cellule sèche sont poncé pour ajouter des points de fixation supplémentaires pour le gaz. La société affirme que cette unité va générer au moins 800 ml de gaz à 12 ampères de puissance. L'espacement entre les plaques est toujours un élément essentiel dans la construction .. Normalement la plupart des piles sèches efficaces doivent avoir un espacement d'au moins 5 mm pour un maximum de 8 mm. Celui-ci est de 5 mm, je crois.

Le dernier commentaire que je veux faire concerne l'utilisation d'une puce de mémoire flash par rapport à la EFIE standard. S'il vous plaît comprendre que ma génération n'a pas été particulièrement connaissances en informatique ou qui le connaissent ordinateurs ou des logiciels. Si vous prenez cela en considération, alors vous comprendrez mon hésitation en suggérant une puce flash pour modifier l'AFR dans l'ordinateur de la voiture. Il ya un tas (je suis une sorte de non-techniques de la personne) de sorte qu'une grappe est plusieurs algorithmes qui sont une partie de base en informatique de la voiture. Non seulement est-il un standard pour Air Fuel Ratio de 14,7 à 1, comme la ligne de base standard pour les mélanges d'air et de carburant qui est la partie maigre, mais il ya aussi une norme riche de 7 à 1, qui est la partie riche qui envoie plus d'essence à l' la chambre de combustion. Cela est vrai pour un véhicule à injection, mais pas pour un véhicule de type ancien carburateur. Quoi qu'il en soit changer un algorithme signifie que d'autres sont modifiées ainsi et une fois changé, vous pourriez avoir quelques problèmes de retour à la norme d'usine d'origine. Ajoutant à cette question est le problème potentiel de changement et de garantie de votre véhicule. Je ne suis pas un avocat je ne vais pas tenter de discuter de cette situation, mais vous avez besoin de garder cette question dans votre esprit avant de faire un changement. Ayant dit cela, et encore, je ne suis pas un individu de type ordinateur de sorte qu'il peut être juste un homme de paille qui n'a aucun fondement derrière elle. Je n'ai pas étudié puces de mémoire flash sur le web, mais vous devriez avant de faire des changements durables à l'ordinateur de votre voiture,

Le EFIE mais je ne peux discuter. Je les aime parce qu'ils traitent directement avec les capteurs d'oxygène de la voiture qui est le principal coupable contrôler l'AFR et vous tenir de jouir d'une poursuite «maigre» situation. . L'utilisation de efie sont bien documentés dans la littérature et sont un moyen sûr pour faire face à la sortie du capteur d'oxygène. Les APN sont les meilleurs à mon avis, plus facile à manipuler et avec des cadrans réglables pour ajouter ou en diminuant la longueur d'onde. Le Max efie est l'un des meilleurs. L'utilisation de l'efie est facile et car la longueur d'onde capteurs à l'ordinateur est ajouté à la efie n'y a aucun changement permanent composé d'ordinateur de la voiture. Comme une question de fait, le efie est si puissant qu'il est capable de faire fonctionner votre voiture si maigre que les selfs de voiture et les arrêts dus au manque d'essence dans la chambre de combustion. Vous avez évidemment ne veux plus jamais faire cela et l'Effie ne devrait pas même être utilisé sans les effets de refroidissement du générateur d'hydrogène. Ils ont tous deux vont de pair dans une parfaite eau pour le système de gaz.

Eh bien, je ne peux pas penser grand-chose à dire au sujet de cette eau à mi-niveau pour le système de gaz. Jetez un coup d'oeil et me souviens de mes suggestions et des conseils. Merci de visiter tapwaterforgas.com J'ai deux éléments qui sont libres, un ebook amorce sur l'eau pour les systèmes de gaz et d'un plan de construction détaillé pour une pile sèche. L'ebook que j'ai écrit, la cellule sèche prévoit en quelque sorte enroulée sur mon bureau et je vais partager avec vous, mais ne suis pas l'auteur. Envoyez-moi un courriel à l'adresse jimclay1153@gmail.com et je vais vous les envoyer. Tout le meilleur, Jim