Vety Demand System, Part One

Vety Demand System on esimerkki järjestelmän ollessa suurempi kuin osien, nimittäin, tehosterokotus, höyrystin, polttoaine lämmitin, et al. Seuraavassa kohdissa aion
keskustella kunkin elementin, joka menee vedyn demand-järjestelmä. On pyrin näyttämään yksinkertaistettu järjestelmä, joka voi rakentaa itse, jos haluat, ja joka tuo sinulle helpotusta keskiverto mailia per gallona kaasua. Olen varma, että sinulla on paljon kysyttävää Vetyä Boosterit tai vety generaattorit, ja tekijät, joita on mennä sen kanssa tehdä järjestelmä, joka yhdessä auttaa sinua saavuttamaan kohtuullisen 15-25% lisää teidän keskimäärin mailia
gallona niin antaa sukelluksen ja keskustella kaiken.

Alkaen vedyn booster tai generaattori. On olemassa monia erilaisia ​​markkinoilla. Yleensä niillä kaikilla on sama aineet niiden sisällä, vain tyyppiset katalyytit voivat olla erilaiset, ja rakenne generaattorin elimen. Nämä voivat olla yleensä pidempi ja leveämpi, on suurempi alue tislattua vettä ja katalyytin reagoida ruostumattoman teräksen kiedottu positiiviseen napaan. Myös olen nähnyt lyhyempiä ja lisättiin ryhmissä tuottaa useamman kaasun höyryn, jota moottori. Jostakin olen lukenut, että on olemassa yli 100 valmistajien järjestelmien aina yhden generaattorin monimutkaisia ​​ja erittäin kalliita järjestelmiä. Hinnat vaihtelevat 175,00 dollaria to $ 1000 ja enemmän monimutkainen järjestelmä, että valmistaja antaa kirjallisen takuun. Sen kaikki siellä Internet mutta tee varovainen. Internet on edelleen paikka, jossa caveat emptor ja se ei tarkoita sitä katsomaan koiraa! Se tarkoittaa, että ostajan on oltava tietoinen mahdollisuudet itens olla väärin edustettuna.

Vetyä Booster on ainoa tärkeä ensimmäinen osa tätä järjestelmää. Yksikään sähköisen ihme että ovat edustettuina verkossa ja eri valmistajien voidaan turvallisesti käyttää autossa ilman vesipohjaista eletrolyzer tai höyrystin ensimmäisenä toiminnassa tukea jäähdytys moottori.

Muut olennaiset osat olisi sisällettävä ainakin EFIE tai MAP anturi. EFIE on yksinkertainen laite, jonka avulla voit muuttaa efektisignaalin oman happianturit niin, että niiden signaali ei ole toistaiseksi pois normaaleilla 14,7-1 (tehdasasetus pistettä nojaa kaasulla ilman ja polttoaineen suhde). Käytä vain vähäinen increaments ja signaalin kuinka autosi / kuorma käsittelee kevyempi ilman ja polttoaineen suhteen. Tämä ei ole ainoa kerta, kun pitäisi err puolella cautionwhen kanssa näitä tuotteita. Muista, että kaikki nämä elektroniset laitteet ovat kokeellisia jossain määrin. Voit seurata ja asettaa uuden tavan pisteitä oman EFIE toimisi, sinun täytyy tapa lukea tiedot tulevat teidän ecua. Yksi parhaista tavoista tehdä tämä on Scan-vista. Tämä mittari antaa sinulle monia hyviä tietoja lukuja, jotka avustaja sinua luomaan niin pisteitä oman EFIE tai muita elektronisia laitteita, jotka olet ostanut. Scan-KIELI myydään yhtiön samannimisen ja myös myydään eBayssa autoteollisuuden osassa. Uskon, että tavallinen hinta on 170,00 dollaria, mutta älä pidä minua siihen.

EFIE n myy www.fuelsavers-mpg.com . On perus sellaisia, jotka on vaikea virittää ja enemmän valmiin happianturit satamien kanssa ruutuun oman millivoltin metriä. Tämä on helpompi virittää ja voidaan tehdä pieniä vähitellen siirtyy muuttujan kytkin laatikko kuten katsella skannaus kieltä ja sinun millivotmeter. Katso mitä tarkoitan sivuillaan alle kahden EFIE laitteeseen.

MAP anturi löytyy eniten kaikista autoista ja kuorma kuin Fordin ja ehkä Mazda. Mazda, yksi Olen erittäin huolestunut siitä kun olen yrittänyt nojata-out my 2003 Mazda B3000 auto on Ford Ranger asennettu moottori, ja on massailmavirtaa anturi sama kuin kaikki Fordit. Anturit edellä Oxygen Sensor ja MAF tai Mass Air Flow anturi säätelee puuttumatta heidän taajuudet nojata ilman ja polttoaineen suhteen. MAP säädellään interventio sen tasavirtaa signaalin ECU. Jätän teidät tänne mutta palataan huomenna ja osa jatkaa tätä keskustelua MAF ja muiden elektronisten parannuksia, jotka tulevat osaksi järjestelmää Hydrogen on Demand System. Kiitos kun kävit ja lukeneet Post. Kaikkea hyvää, Jim