Vety Demand System Part Two

Jatketaan elementteihin tyypillisen Hydrogen Demand System, antaa puhua joitakin muita antureita. EFIE on yhteinen Lisäksi Vety Booster, ja on ehdottoman tarpeellinen täydennys, jos sinulla ei ole näitä muita Electronic Enhancers kuten MAP anturi tai MAF-anturi. Booster ilman EFIE ei jatka tuota voittojen jälkeen eli vähintään puoli säiliö kaasun on käytetty. Miten pistettä autot tietokone on asetettu tehtaalla ja tietokone nopeasti palauttaa perustettu pisteitä. Niinpä sähköisen parannuksia, jotka olemme keskustelleet. Seuraava on MAF tai massan ilmavirtausanturi. Nämä ovat yleensä löytyy Fordit ja ehkäpä Mazdan ja koska monet Mazda autot ovat Ford Ranger asennetun moottorin, jos made in USA. Luulen, että olen oikeassa, ja hämärästi muistan lukeneeni tästä useita vuosia sitten.

Yksi uusimmista anturi laitteita, jotka olen nähnyt oli yksi nimeltään DEMSE Dual Edge useita Sensor parannus. Olin todella innoissani nähdä yksi näistä on osoitettu YouTubessa. Vaikka ehdottomasti täytyy käyttää multivoltmemter lukea signaalia kustakin, voit soittaa ja jännite tarvitaan jokaisen anturin. Yksi näin osoitettu oli MAP anturi toisella puolella, MAF anturi toinen kytkin keskellä. . Jälleen haluan varoittaa, että ensin tämä on kokeellinen laite, ja toiseksi pitäisi koskaan käyttää autossa ilman Vety on Demand System toiminta. Jos haluat nähdä sen, Google MAF sensori selaimessa ja tarkista kautta youtube videoita. Se on ehdottomasti vaivan arvoista nähdä tämän videon.

MAF anturi apulaisten auton tietokone laskettaessa ilmavirrasta ja massa ilma, joka tulee moottoriin. Näitä arvoja käytetään ohjaamaan ilman ja polttoaineen suhde samoin. Aikana matalilla taajuuksilla auto on tyhjäkäynnillä aikana korkealla taajuudella aikoina auto voisi olla kuormituksella näin
tarvetta eri polttoainetta ilman suhteita. Tietokone käyttää ilmanottoaukon määrä selvittää moottorin kuormituksella. Tämä on tarpeen säätää polttoaineen määrää pistää, kun sytyttämiseen sylinterin ja kun siirtää lähetyksen. Tämä on mutkikkaampi säännellä kuin MAP sensori, mutta jos auto tai rekka on Fordin ja Mazdan sinun luultavasti pitäisi käyttää EFIE mistä fuelsaver-mpg.com vaihtoehtona. Muista kuitenkin, jos olet määrittänyt, että sinulla on kaksi happianturit sopusoinnussa oman katalysaattori, sinun täytyy tilata kaksi EFIE luvulla.

Useimmat MAP anturit työskentelevät 0-5 voltin tasavirtaa signaalia. MAP-anturi, että olen perehtynyt tulee suunnitelmat käsikirjat vuodesta Water4gas.com. Tämä on hyvin yksinkertainen rakentaa ja suunnitelmat ovat erityinen ja vaikea tehdä virheen. Sinun täytyy paikantaa MAP anturi. Se voisi olla auto, n palomuuri tai imusarjassa. Ideana on vaimentaa (heikentää) alkuperäisen signaalin ajamalla läpi muuttuja tai muuttujan soittaa vastustaja. Heikentynyt signaali virtaa sitten tietokoneeseen ja ilman ja polttoaineen suhde on jatkettu yksi tapa pisteen 14,7-1 ja ehkä 20-1 tai parempi. Ole tarkkana, ettet heikentää signaalia niin paljon, että auto on tukossa ja kuolee. Ole järkevä ja heikentää signaalia pienten increaments.

Joten tässä vaiheessa, sinulla pitäisi olla Hydrogen Booster toiminnassa ja kuplii pois. Sinun olisi pitänyt se kulkee vesijohtoveden höyrystin tai hintaan vesi yksikölle, joka on alipaine linjaa sijoitettu ennen (huomaa tämä) ennen polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Sinulla on myös skannaus mittari perustaa lukea tietokoneiden lähtöä. Voit helposti tarkistaa ja selvittää, mitä esität mailia per gallona on ja teidän EFIE langallisen mukaan asennusohjeiden voit alkaa nojata järjestelmään. Katso skannaus mittari, mutta myös katsella millivoltmeter kun soittaa nuppi muuttaa millivoltin signaalin happianturin. Vai et ole MAP tai MAF sinun pitäisi vielä saada maileina gallonaa. Olemmeko tehneet? No ei, meidän pitäisi olla ainakin yksi muu laite, polttoaine lämmitin.

Polttoaineen lämmitin voidaan tehdä seuraamalla ohjeita Water4Gas käsikirjat. Varoituksen täältä. Water4Gas folk painokkaasti, että olet kokenut mekaanikko asentaa sen sinulle. Suunnitelmien mukaan, jolloin polttoaine lämmitin on melko helppo ja varmasti sopusoinnussa filosofian Water4Gas.com Tämä filosofia on, että yksinkertaisempi suunnittelee paremmin. Varmista, että noudatat polttoaineen kiukaan asentamiseen erittäin huolellisesti ja jos et levollisin mielin asennettaessa, kaikki keinot on koulutettu mekaanikko asentamaan sen sinulle. Polttoaineen lämmitin on juuri sitä mitä se sanoo, se auttaa esilämmitykseen polttoainetta, joka sallii polttoaine helpommin syttyä palotilan. Vaikka mitään suurta kasvua oman mailia per gallona vain polttoaineen lämmitin uudelleen, lisää kokonaistulos lisää mailia per gallona.

Lopuksi, kampikammion tuuletus anturi (PCV) oikeastaan ​​ole niinkään anturi tehostajana. Hematokriitti on laite kerää lietettä ja kaasuja, mitä kutsutaan "isku on" kaasujen muodostuu hiilivetyjä, jotka ovat oleellisesti hiukkaset palamattomien bensiiniä, noen ja hiilen moottorista, joka puhalletaan mäntien kampikammioon, jossa ne suodatetaan sitten takaisin moottoriin . Enhancer on laite, joka kerää liete ja muut materiaalit, nesteet etc.from kampikammioon. On olemassa pieni petcock alareunassa keräys pallon käytetään valua venttiilin. Vain öljy, liete ja vesi ovat loukussa tehostaja ja tarjonnan kuten olen sanonut tehty tyhjentää. Olisit tyhjentää vähintään kerran viikossa alussa ja sitten pidempään kuin liete ja muut materiaalit rakentaa.

No kun kaikki, että sinun pitäisi olla erittäin toimiva ja tehokas järjestelmä. Toivottavasti maileina gallonaa kohden lisääntyy vähitellen ja olet muodostanut oman mielesi pisteitä auton tietokoneeseen. Kysymyksiin, pisara minulle sähköpostia osoitteeseen jimclay1153@gmail.com ja kyllä, olen edelleen työtä minun elektrolyysilaitteeseen vuodesta Water4Gas.com . Kaikkea hyvää, kiitos kun kävit ja lukemalla. Jim