Eine Wasserstoff-On Demand System Teil Zwei

Weiter auf die Elemente eines typischen Wasserstoff-On Demand System, Reden wir über einige der anderen Sensoren. Die EFIE ist ein gemeinsames neben den Wasserstoff-Booster und ist eine absolut notwendige Ergänzung, wenn Sie nicht über diese andere elektronische Enhancers wie ein MAP-Sensor oder MAF-Sensor. Der Booster ohne die EFIE wird nicht fortgesetzt, alle Gewinne nach sagen, mindestens eine halbe Tankfüllung verwendet wurde, zu produzieren. Die Art und Weise Punkte in der Pkw-Computer werden im Werk eingestellt und der Computer wird schnell zu den etablierten Punkte zurück. So werden die elektronischen Verbesserungen, die wir besprochen haben. Der nächste ist die MAF oder Luftmassenmesser. Diese sind meist auf Fords gefunden und vielleicht auf Mazdas als auch seit vielen Mazda Lkw haben die Ford Ranger Motor installiert werden, wenn in den USA hergestellt. Ich denke, dass ich recht darüber bin, und erinnere mich vage, das Lesen über diese vor einigen Jahren.

Eines der neuesten Sensor-Geräte, die ich gesehen habe, war derjenige genannt DEMSE für Dual-Edge-Enhancement Multiple Sensor. Ich war wirklich begeistert, da man unter anderem auf YouTube gezeigt, zu sehen. Zwar müssen Sie auf jeden Fall die multivoltmemter verwenden, um das Signal aus jeder lesen, können Sie dann in der Spannung, die Sie von jedem Sensor benötigen einwählen. Der, den ich sah, demonstriert hatten einen MAP-Sensor auf der einen Seite, ein MAF-Sensor auf der anderen Seite mit einem Schalter in der Mitte. . Auch hier muss ich Sie warnen, dass dies ein erster experimenteller Gerät ist, und zweitens sollte nie auf Ihrem Auto ohne die Hydrogen on Demand-System Betriebssystem verwendet werden. Wenn Sie ihn sehen wollen, Google MAF-Sensor in Ihrem Browser und über die YouTube-Videos zu überprüfen. Es wird auf jeden Fall lohnt sich, um dieses Video zu sehen.

Die MAF-Sensor Helfer Auto des Computers bei der Berechnung des Luftstroms und die Masse der Luft in den Motor. Diese Zahlen werden verwendet, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis als auch zu steuern. Während niedrige Frequenz ist das Auto im Leerlauf bei hoher Frequenz mal das Auto könnte bei offener Drosselklappe somit die sein
Bedarf an einer anderen Kraftstoff-Luft-Verhältnissen. Der Computer verwendet das Luftvolumen, um herauszufinden, Motorlast. Dies ist notwendig, um Menge an Kraftstoff einzuspritzen, wenn der Zylinder zu zünden, und wann die Übertragung zu verschieben herzustellen. Das ist komplizierter als das MAP-Sensor zu regulieren, aber wenn Ihr PKW oder LKW ist ein Ford oder Mazda dann solltest Du besser die EFIE aus Fuelsaver-mpg.com verwenden als Alternative. Denken Sie jedoch daran, wenn Sie festgestellt, dass Sie zwei Lambdasonden haben im Einklang mit Ihren Katalysator haben, müssen Sie auf zwei der EFIE der Bestellung.

Die meisten MAP-Sensoren arbeiten auf 0-5 Volt Gleichstrom-Signal. Der MAP-Sensor, die ich kenne bin kommt von den Plänen in den Handbüchern von Water4gas.com. Dieser ist sehr einfach zu bauen und die Pläne sind spezifisch und schwer, einen Fehler zu machen. Sie müssten Ihr MAP-Sensor zu lokalisieren. Es könnte auf das Fahrzeug sein, die Firewall oder in das Saugrohr. Die Idee ist, abzuschwächen (schwächen) das ursprüngliche Signal indem es durch eine Variable oder Variablen Zifferblatt Widerstands. Die abgeschwächte Signal fließt dann auf dem Computer und der Luft-Kraftstoff-Verhältnis wird über das Einweg-Nummer von 14,7 Anspruch 1 bis vielleicht 20 Anspruch 1 oder besser verlängert. Seien Sie hier vorsichtig, dass Sie nicht schwächen das Signal bis zu dem Punkt, dass das Auto erstickt wird und stirbt. Seien Sie vernünftig und schwächen das Signal durch kleine increaments.

Also an diesem Punkt, sollten Sie eine Wasserstoff-Booster in Betrieb und brodelt haben. Sie sollten es läuft durch das Leitungswasser Vaporizer oder geladene Wasser-Einheit, die einen Vakuum-Leitung gelegt hat, bevor (bitte beachten Sie diese) vor dem Einspritzsystem. Sie können auch Ihre Scan-Messgerät mit dem Lesen Ihrer Computer Ausgänge gesetzt werden. Sie können ganz einfach scannen und herausfinden, was Sie Meilen pro Gallone zu präsentieren sind und mit Ihrem EFIE verdrahtet nach der Montageanleitung können Sie beginnen, um das System zu stützen. Sehen Sie sich das Scan-Messgerät, sondern auch beobachten das Millivoltmeter, wie Sie den Knopf, um die Millivolt-Signal an den Sauerstoff-Sensor wechseln zu wählen. Unabhängig davon, ob Sie eine Karte oder MAF haben, sollten Sie noch in Meilen pro Gallone zu gewinnen. Sind wir endlich fertig? Also nein, sollten wir zumindest ein weiteres Gerät, ein Brennstoff-Heizofen.

Der Ölvorwärmer kann durch Befolgen der Anweisungen in den Handbüchern Water4Gas gemacht werden. Ein Wort der Warnung hier. Die Water4Gas Folk eindringlich, dass Sie ein erfahrener Mechaniker installieren es für Sie. Nach den Plänen, so dass die Heizung Kraftstoff ist ziemlich einfach und sicher im Einklang mit der Philosophie des Water4Gas.com Diese Philosophie ist, dass je einfacher die plant, desto besser. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie die Kraftstofferhitzer Installationen folgen sehr genau, und wenn Sie sich nicht wohl fühlen Sie es installieren, mit allen Mitteln haben ein ausgebildeter Mechaniker installieren es für Sie. Der Ölvorwärmer ist nur, was sie sagt, hilft es, Vorwärmung des Brennstoffs, der Treibstoff leichter in den Brennräumen entzünden können. Obwohl es keine große Steigerung Ihrer Meilen pro Gallone nur mit dem Kraftstofferhitzer es wieder, ergänzt die allgemeine Ergebnis der zusätzlichen Meilen pro Gallone.

Schließlich wird die Kurbelgehäuseentlüftungs Sensor (PCV) eigentlich nicht so sehr ein Sensor als Verstärker. Der PCV-Einheit sammelt Schlamm und Gase sind so genannte "Schlag" Gase von Kohlenwasserstoffen, die im Wesentlichen Teilchen von unverbrannten Benzin, Ruß und von dem Motor, die durch den Kolben in das Kurbelgehäuse geblasen wird, wo sie dann zurück in den Motor filtriert zusammengesetzt . Der Enhancer ist ein Gerät, das den Schlamm und anderen Materialien sammelt, etc.from Flüssigkeiten in das Kurbelgehäuse. Es gibt eine kleine Benzinhahn an der Unterseite der Sammlung Kugel benutzt, um das Ventil abzulassen. Nur Öl, Schlamm und Wasser sind im Enhancer gefangen und Bereitstellung wie ich schon sagte, um es zu entwässern gemacht haben. Sie würden es mindestens einmal in der Woche entleeren zu Beginn und dann in längeren Zeiträumen als der Schlamm und anderen Materialien aufbauen.

Na immerhin, dass Sie eine höchst praktikables und effizientes System haben. Hoffentlich ist Ihr Meilen pro Gallone sind kleine Erhöhung von wenig und du hast deinen eigenen Weg Punkte für Ihre Auto-Computer etabliert. Alle Fragen, schreiben Sie mir eine E-Mail an jimclay1153@gmail.com und ja, ich arbeite noch an meiner Elektrolyseur aus Water4Gas.com . Alles Gute, danke fürs Vorbeischauen und Lesen. Jim