Alternativa k vstřikování paliva Enhancer a EFIE.

Zde jsou některé další informace pro alternativu k EFIE, nechci říct, že EFIE nefunguje opravdu dobře. Existují však i některé další alternativy, které by nebylo na škodu prohlédnout a dám vám některé z nich v nejbližších dnech. To bude první možnost.

Nedávný dodatek nazvaný MAP Enhancer zdálo, že funguje mnohem lépe než EFIE. Námitkou je, že toto zařízení je mnohem více experimentální zařízení než EFIE. Hodně z následující informace pochází z nedávné e-mail od Ozzie svobody, webmaster na Water4Gas.Com . Pokud se zaregistrujete pro jeho ryzí 7 samozřejmě část e-mailu na vnitřní fungování této technologie water4gas budete dostávat mnohem více informací, než to, co jsem tu prezentaci. Nezbytnosti moje prezentace bude zkrácen, protože je výňatek z jeho e-mail.

Ozzie se dále říká, že i když je přístroj experimentální to funguje dobře na mnoha vozidel, včetně jeho vlastní. Říká, že při jízdě na 55MPH, on byl schopný vytočit MPG posoudit až až o 77% být jen otočením knoflíku dolů. On dále říká, že jeho nejnovější MPG testy v průměru 59%, a tím myslím, že znamená, že zvýšila svůj MPG tímto číslem. Zatraceně vzrušující, pokud se mě ptáte.

Jak funguje MAP senzor funguje?

To je trochu technická, ale to je důležité. Potřebujeme nějaké alternativy k EFIE když jsem si koupil jednu a přidejte ji do mého auta Mazda jakmile jsem dokončit hnědé plynu žvanil a všechno ostatní. Každopádně, tady je technická věc od Ozzie.

Sběrné absolutní tlak (MAP), senzor signál je elektricky používá podobným způsobem jako Mass Průtok vzduchu (MAF) signál z čidla i vnitřně, že je postaven jinak. MAPA trvá 5 volt signál z auta palubního počítače a vrátí nižší stejnosměrný signál v souladu s výše podtlaku v motoru. Vyšší výstupní napětí znamená nižší motoru vakuum, které se pak vypočítá jako "je potřeba více paliva." Nižší výstupní signál indikuje vyšší motoru podtlak, který vyžaduje méně paliva. Existují i ​​další oblasti, které MAP senzor zprávy o ale to je dost, abychom mohli pochopit, co se děje.

MAP senzor Enhancer je jednoduché zařízení s odpory. Odpor je malý kousek uhlíku IOF, že něco blokuje elektrický proud. Vyšší hodnota znamená, že odolává vyšší voltů. Potenciometr je rezistor, který se může měnit jeho hodnotu bu otočením knoflíku. (Prosím, zůstaň se mnou JSME O PŘES CELOU této technické věci) MAP zřejmě sedí na firewallu a komunikuje svá zjištění na palubním počítačem, který pak dělá určité úpravy, aby poměr vzduch / palivo a mnoho dalších poměry, aby se auto běží . MAP MAP Enhancer oslabuje signál, aby bylo možné řídit poměr vzduch / palivo za hranice přednastavených z výroby. Z výroby nastaven obvykle na jednu mezní pes je vychrtlý ECS na 14,7 na 1, což znamená 14,7 dílů vzduchu na 1 díl paliva. Ozzie říká, že může oslabit signál, takže poměr vzduch / palivo limity mohou být nyní 20,0 na 1 nebo dokonce štíhlejší, pokud oslabování nezastaví motor. Příliš mnoho oslabení může zabít motor tak, že auto zastaví.

Vidíte rozdíl mezi oběma zařízeními. Jeden pracuje na velmi úzkém poměru (snímač O2), zatímco tha jiných pracích se potrubí absolutního tlaku. Dva různé způsoby, jak se dostat k cíli opíral vzduch / palivo poměr motoru bezpečně.

Pokud jste dosud koupili vaše příručky z webových stránek Ozzie má byste měli učinit. Jakýmkoli způsobem, že můžete ušetřit peníze z vysoké ceny zemního plynu by měla být vaše bezprostřední prioirity. Klikněte zde